"Permanent magnetisk kerne" vil opmuntre Hongkongs "smadrende bil"
Hongkongs sporvogne, der almindeligvis er kendt som "smashing cars", har været i Hong Kong siden 1904 og har en historie på mere end 100 år. De er stadig begunstiget af borgere fra Hongkong og turister. De rejser dagligt på gaderne i Hong Kong og er fulde af vitalitet. En af de vigtigste årsager er, at den har en "kerne", der altid er ung. Denne "kerne" blev opgraderet af Yongji Electric Company i Kina CRRC.
Den 28. januar 2016 bestod det permanentmagnetbearbejdningssystem, der blev udviklet af CRRC Yongji Motor Company til Hong Kong Tram, gennemført af Beijing Jiaotong University, Southwest Jiaotong University, Kina CRRC-relaterede enheder og Hong Kong Tramways Co., Ltd. Konklusionen af ekspertvurderingen viser, at systemdesignet har nået det avancerede niveau af det elektriske drevsystem og har betingelserne for lastning og idriftsættelse.
Det første elektrisk drevsystem i Hongkong elektriske tog var et DC-elektrisk drevsystem drevet af en DC-motor. I 2008 designet Yongji Electric Company AC asynkront elektrisk drevsystem i henhold til kravene i Hong Kong Tram Company. Det forbedrede systemets volumen, trækkraft og vedligeholdelsesplan, samtidig med at systemets pålidelighed forbedres betydeligt. Det første AC asynkrone elektriske drevsystem blev leveret til brugeren i april 2009. Det er også første gang, at hundrede års "smashing cars" har gennemgået en grundig opgradering af det elektriske drev. Yongji Electric har indtil nu leveret 71 sæt asynkrone traktionssystemer til Hong Kong Tramways, som fuldt ud opretholder vitaliteten af "bremser".
Med stigningen af online-køretøjer til AC-asynkrone systemer, kan nettet af Hong Kong Electric Railway DC Power Station gradvist ikke understøtte flere AC-asynkrone systemer, der kører online på samme tid. Med henblik herpå begyndte Yongji Electric Co., Ltd. i begyndelsen af 2015 at udvikle et mere effektivt og energibesparende AC permanentmagnet elektrisk drivsystem til Hongkongs sporvogne. I øjeblikket afslutter systemet prototypeprøven, typeprøven, justeringstest til jorden og gennem ekspertvurdering udfører vurderingsbedømmelsen.
På nuværende tidspunkt har kun få firmaer som Alstom of France erfaring med massepåvirkning af permanentmagnetekstraktionsteknologi, og udviklingen af permanentmotorer med permanent magnetisk synkronmotor og permanentmagnet elektrisk drev er stadig i sin barndom og er ikke blevet anvendt til byens jernbanebil. Mark. Hong Kong sporvogn permanent magnet elektrisk drev system er et nyt produkt udviklet af Yongji Electric Company inden for jernbanevogne efter mastering permanent magnet kontrol teknologier såsom elektriske køretøjer og marine fremdrivningssystemer.
Permanente magnetmotorer har indlysende fordele som f.eks. Lille størrelse, letvægt, høj effektivitet, lav støj, stabil hastighed og høj pålidelighed, og er mere velegnet til bybanekøretøjer. Et stort antal forsknings- og driftseksempler i ind-og udland viser, at dens fordel ved bytransport er, at den er yderst effektiv og energibesparende. Under de samme driftsforhold kan permanentmagnet trækkraften spare mere end 20% energi sammenlignet med det asynkrone traktionssystem. Øget, da den regenerative bremsevirkning øges. Med den nuværende Hongkong-sporvogn, der kører 10 timer om dagen, er rejsen omkring 120 kilometer, det årlige strømforbrug af det asynkrone traktionssystem er 50.000 grader, og det samlede permanentmagnet traktionssystem kan spare mindst 9000 grader om året.
