Alvorligt energiforbrug
Motorindustrien har en stor opgave inden for energibesparelse og emissionsreduktion. Med indførelsen af relevante nationale tilskudspolitikker er det højeffektiv motormarked gradvist optimistisk i branchen, men udviklingen og anvendelsen af højffektivmotorer kan opnå den energibesparende og emissionsreduktionseffekt, vi forventede. ?
Som motorindustrien i den grundlæggende kinetiske energibranche er dens opgave med energibesparelse og emissionsreduktion ret betydelig. Med indførelsen af relevante nationale tilskudspolitikker bliver det højeffektiv motormarked gradvist begunstiget af industrien, men kun ved udvikling og anvendelse af højffektivmotorer. Kan vi opnå den energibesparende og emissionsreduktionseffekt, vi forventede?
Metalråmaterialer er de mest grundlæggende bestanddele i motorproduktionen. Den kraftige stigning i efterspørgslen vil uundgåeligt medføre stort energiforbrug. Ifølge data udgivet af National Development and Reform Commission i april steg merværdien af industrielle virksomheder over udpeget størrelse med 13,4% fra år til år, hovedsageligt i det høje energiforbrug. Blandt produkterne steg produktionen af stål og ikke-jernholdige metaller støt, og disse industris elforbrug steg kraftigt.
Energiforbruget i Kinas stålindustri og ikke-jernholdige metaller er hovedsageligt koncentreret i de tre hovedområder inden for minedrift, smeltning og forarbejdning. På nuværende tidspunkt sammenlignes det gennemsnitlige energiforbrug pr. Ton metal stadig med det internationale avancerede niveau. Ud fra et perspektiv af forskellige produkter er det gennemsnitlige elforbrug af husholdningselektrolytisk aluminium 2% højere end det internationale niveau; Det gennemsnitlige energiforbrug af smelteværktøj til kobberblitz er 20% højere end det internationale niveau; det gennemsnitlige energiforbrug af zinkmeltning i ovn lukket stenovn er 33,4% højere end det internationale avancerede niveau; Det gennemsnitlige energiforbrug ved smeltning er 84,2% højere end det internationale avancerede niveau. Ifølge National Bureau of Statistics i 2006 var det indenlandske elektrolytiske aluminium-DC-forbrug 13.506 kWh pr. Ton. Det samlede energiforbrug af aluminiumoxid var 0.894 tons standardkul per ton, og det gennemsnitlige energiforbrug af kobberflammesmelte var 0,606 tons af standard kul. Elforbruget er 823 kWh pr. Ton.
Ud over det høje energiforbrug af råvarerne på produkterne har husmotorer også nogle problemer i teknologiske opgraderinger, og disse problemer medfører, at motoren forbruger meget energi under drift:
1. Motorens energibesparende styringsteknologi er bagud, og systemets effektivitet er lav.
Urimeligt system matchende, seriøst hestevogn bil fænomen, langvarig lav belastning drift af udstyret; Motorstyring til at opfylde proceskravene som eneste mål, systemjusteringsfunktionen er bagud, de fleste fans, pumper bruger mekanisk gasregulering, systemets driftseffektivitet er lav.
Kinas motorsystem energieffektivitet detektering teknologi, system energibesparende emission reduktion overordnede løsning og energibesparende kontrol teknologi, load matching matchende motor og speciel kontrol enhed matchende integration teknologi, energibesparende effekt og omkostningseffektive at opnå den bedste matchende system energi -besparende teknologi, osv., grundlæggende Still i blankt.
2. Motorstyrings fuldtidsniveau er relativt bagud.
Motorstyringshastighedens styringssystemstyringsteknologi er helt anderledes end i fremmede lande. Motorstyringsanordningen styrer for det meste at opfylde proceskravene. Der er ingen speciel energibesparende styringsenhed til motoranlægget, og elektrodesystemet ved hjælp af indstillingsenheden til variabel strømning er stadig et mindretal. Til 10% af det samlede beløb.
3. Udviklingen og produktionen af specielle motorer, der matcher systemet, er lige begyndt.
På nuværende tidspunkt skrider specialiseringsfrekvensen for hjemmemotorer langsomt frem. Årsagen er, at Kinas bilindustri ikke har betalt tilstrækkelig opmærksomhed på udviklingen af produktsorter i udviklingsprocessen, og den hurtige reaktions markedsudviklingsevne er svag, så at der almindeligvis anvendes almindelige motorer i stedet for at specialmotorer arbejder.
Berørt af faktorer som højt energiforbrug af primære materialer og tekniske mangler, skal motoren forbruge en stor mængde energi fra fremstilling til drift, og motoren, der tegner sig for 60% af det samlede elforbrug i landet og 80% af Det industrielle elforbrug er blevet Kina. Det mest kraftfulde produkt.
Næsten alle motorer i alle industrier er så fantastiske med hensyn til energiforbrug. Højt energiforbrug og høje emissioner begrænser ikke kun udviklingen af Kinas elmotorer med hensyn til omkostninger, men også med indførelsen af CO2-takster i forskellige lande. Motorindustrien er stadig i lavt kulstofaspekt af produkter. Hvis fremdriften er langsom, vil motorudgangen blive påvirket.
