Fjerde, udvikling tendens og konkurrence mønster af bilindustrien
Baseret på den tidligere prognosemodel, anslår vi, at den samlede produktion af ny energi i 17 år er omkring 661,000. Output strukturen er: ny energi personbiler er om 455,000, som om 368,000 ren elektrisk personbiler, omkring 8,7 plug-in hybrid personbiler. 10.000; ny energi busser er ca 106.000, heraf omkring 92,000 er ren elektriske busser, omkring 14.000 plug-in hybrid busser, og omkring 102.000 er ny energi køretøjer. Det anslås, at den samlede produktion af nye energiteknologier vil være omkring 2.006 millioner i 2020, og produktionsstrukturen bliver: 1.493 millioner nye personbiler, herunder 1.367 millioner ren elektrisk personbiler, og omkring 126.000 plug-in hybrid personbiler ; ny energi busser er ca. 17.60 millioner, som om 158,000 ren elektriske busser, om 18.000 plug-in hybrid busser; om 337,000 nye energi køretøjer.
Fra 2017 til 2020, den samlede vækst i nye energi køretøjer er omkring 44,8% og ny energi personbiler er omkring 48,6%, hvoraf 54,8% er ren elektrisk personbiler og ca 13,3% er plug-in hybrid personbiler; Ny energi busser er ca. 18,4%, hvoraf 19,8% er ren elektriske busser, 8,7% for plug-in hybrid busser og 49,8% for nye køretøjer, energi.
Med hensyn til ny energi personbiler (ren power + plug-in), BYDS markedsandel udgjorde 31.36%, ranking først i branchen, med en markedsandel på 31.46% i ren el-sektoren og 66% i det stik-markedet. BYDS modeller Tang, Qin og e6 har en andel på 9.69%, 6,75% og 6.36% i den nye energi passager køretøj segment, henholdsvis. Først opført e5 stadig udgør 4,82% af markedsandelen. Geely og BAICS markedsandel udgjorde 15.02 og 14.26% henholdsvis rangeret andet og tredje i branchen. Geely er primært afhængig af Emgrand EV, og cykel markedsandel er på ca. 5,3%. BAIC er hovedsageligt baseret på BAIC EU og EV serie, svarende til cykel marked markedsandel. Begge er 5,8%.
De øverste tre sektorer aferhvervsgreneni bus er Yutong, Zhongtong og BYD, med tilsvarende markedsandele på 22.79%, 11.97% og 11.27% henholdsvis. Ny energi busser er primært opdelt i busser, køretøjer og specialkøretøjer. Med hensyn til salgsstruktur i 2016 besætte busser 84% af volumen. Yutong's core fordel ligger i at opretholde de højeste markedsandel i den nye energi bus segment. Sammenlignet med 25%, Zhongtong og BYD tegner sig for den samme andel af ny energi bus markedsandel, tegner sig for omkring 14% markedsandel.
De øverste tre markedssegmenter af specialkøretøjer er Dongfeng Motor, Shanghai Commercial Vehicle og Shandong Haoyu, med tilsvarende markedsandele på 32%, 24% og 20%.
