Målet er at opnå banebrydende innovation inden for elektrisk lufttrafik
Siemens AG og Airbus Group har underskrevet en langsigtet samarbejdsaftale om udvikling af hybridfremdrivningssystemer. Airbus koncernchef Tom Enders og Siemens AG CEO Joe Kaeser lancerede et fly elektrificeringsprojekt for at færdiggøre den tekniske gennemførlighed af et varieret hybrid / elektrisk fremdriftssystem inden 2020 Seksuel argumentation. De to virksomheder vil aktivt fremme samarbejdsprojektet og danne et samarbejdsudviklingshold på omkring 200 mennesker til fortsat at opretholde Europas ledende position inden for innovation og udvikling inden for elektriske fly.
"Elektriske og hybridfly er en af de største udfordringer, som industrien står over for i dag, med det formål at nå nul-emissionsflyvninger. På nogle få korte år har vi og regering og industri partnere gjort enorme fremskridt på dette område. Sidste år fløj vores rene elektriske E-Fan-fly med succes over den engelske kanal. I dag er vi især taknemmelige for den bayerske regering og ministeren for Aigner for deres støtte. "Airbus koncernchef Thomas Enders sagde:" Vi tror Før 2030 kan hybridfremdrivningssystemer anvendes til passagerskibe på under 100 sæder. Vi er fast besluttede på at samarbejde med internationale partnere som Siemens for at fuldføre denne udforskning. "
"Ved at komme ind i det meget innovative aerodynamiske fremdriftsteknologifelt åbner vi et nyt kapitel i elektrisk mobilitet. Samarbejdet med Airbus åbner ikke kun nye horisonter for Siemens, men giver os også mulighed for at opnå mere forstyrrende innovationer. "Dette projekt vil blive implementeret inden for rammerne af" Innovation AG ", der blev oprettet af Siemens sidste år." Som tidligere meddelt vil Siemens 'Innovation Company samarbejde om at forny sig ", siger Kathy, administrerende direktør for Siemens AG. sammen for at lede nye tendenser og åbne fremtidsmæssige forretningsmuligheder. Disse partnere kan være interne Siemens-medarbejdere, eksterne start-ups eller nystiftede virksomheder. "
Hybrid fremdrivningssystemer kan betydeligt reducere flyforbrænding og støj. Det europæiske emissionsmål er at reducere CO2-udledningen med 75% inden år 2000 inden 2050. Det er svært at nå dette mål ved blot at stole på konventionelle teknikker.
Airbus Group og Siemens planlægger i fællesskab at udvikle en række fremdriftssystemer, der spænder fra hundredvis af kilowatt til mere end 10 megawatt til kortflyvende fly, helikoptere, ubemandede luftfartøjer (UAV) og mellem- og kortflyvende fly.
Så tidligt som i 2011 sluttede de to selskaber sammen med det østrigske Diamond Aircraft Manufacturing Company (DiamondAircraft) for at lancere et hybridfly. Siemens har siden arbejdet med udvikling af elektriske flymotorer, der firedoblet kraft, samtidig med at man opretholder samme vægt.
Siden udviklingen af E-Fan ren elektrisk to-sæders træningsmaskine i 2014 har Airbus akkumuleret driftserfaring. Denne succes er uadskillelig fra industriens partnere og den franske regerings faste støtte.
Airbus-programmet er afhængig af den eksperimentelle base i Ottobrunn / Taufkirchen for at fremskynde udviklingen af beslægtede komponenter og systemteknologier baseret på udviklingen af det elektriske flysystem ved bunden.
Siemens er fast besluttet på at bruge hybridfly fremdrivningssystemet som en af sine fremtidige forretningsudvikling retninger. De to parter har aftalt at udføre eksklusivt samarbejde på udvalgte områder. Derudover vil de to parter fortsætte med at arbejde sammen med nuværende partnere for at udvikle små flyfremdriftssystemer på mindre end 20 pladser.
