Motorindustrien forventes at vokse sig ved at udnytte udviklingen af nye energikøretøjer
Med den fortsatte vækst i produktion og salg af elbiler er elektronisk styrede motorer kernekomponenterne i den nye energibilindustriskæde, og markedsskalaen vil fortsætte med at udvide. Agenturet forventer, at Kinas nye energikøretøjs ejerskab i 2020 vil nå 5 mio., Og den kumulative markedsstørrelse af drivmotorer og elektroniske kontrolsystemer forventes at nå 160 milliarder yuan.
Ifølge data fra ministeriet for industri og informationsteknologi har den samlede produktion af nye energikøretøjer i Kina nået 379.000 enheder sidste år. Blandt dem nåede produktionen af rene elbiler og plug-in-hybridbiler til 142.800 og 63.600, hvilket er mere end 3 gange år-til-år; Den kumulative produktion af rene elektriske erhvervskøretøjer og plug-in erhvervskøretøjer var henholdsvis 14,79. Ti tusinde køretøjer og 24.600 køretøjer. Med den løbende opfølgning af nye energikøretøjs incitamentspolitikker forventes markedsstørrelsen at stige betydeligt i 2016. Ifølge Kina Association of Automobile Manufacturers, fra januar til april i år, er den kumulative produktion og salg af nye energikøretøjer i Kina oversteg 90.000 enheder, en stigning på ca. 130% fra år til år. Produktionen og salget af nye energikøretøjer har vist en betydelig acceleration.
Ud fra industrikæden er midterstrømmen af den nye energibilindustrikæde kernekomponenterne i elbiler, herunder drivmotorer, elektroniske kontrolsystemer og batterier, der tegner sig for de fleste af omkostningerne ved nye energikøretøjer. Blandt dem udgjorde drivmotor og elektronisk styresystem 25%. Kinas nye energikøretøjsmotorsystem tegner sig for næsten 15% af den samlede køretøjspris, og den har et bredt markedsrum inden for nye energikøretøjer.
Ud fra et globalt perspektiv startede udenlandske nye energikøretøjer tidligt i alle aspekter, og professionelle dele virksomheder har indlysende fordele i teknologi og markedskoncentration. Inden for motorsystemer har de generelle internationale storskala bilproducenter på grund af strenge tekniske krav og høj teknisk fortrolighed selvstændigt gennemført fremstillingen og samlingen af drivsystemdesign til motorens dele. Kun nogle uafhængige motorleverandører kan komme ind i drevet. Systemforsyningskæde. På nuværende tidspunkt leveres BMW, Volkswagen, Toyota, Nissans bilmotorsystemer internt.
Sammenlignet med udenlandske modne støtteforsyninger er Kinas nye energi bilindustri i det tidlige udviklingsstadium, og de fleste køretøjsvirksomheder samarbejder med forskellige motorkontrolselskaber. Siden sidste år er motorens elektroniske kontrolindustri kommet ind i fase af lagerkonkurrencen. Med overvægtspolitikken og fusionen og omorganiseringen vil industriens koncentration blive væsentligt forbedret.
