USA: kast med den næste generation af militære luftfart motorer og 6th generation krigere
I 2015 lanceret USA, nummer et kraftcenter, en serie af produkter på avancerede militære aero motorer, turboshaftmotor motorer og civil luftfart motorer.
Militære luftfart motor retning, ifølge Washington nyheder i oktober 2015, US Air Force har besluttet næste generations militære luftfart motor teknologi retning, nemlig adaptive motorteknologi, efter viser resultaterne af den tidligere efterprøvning maskine forskning, September 16, GE Aviation både gruppen og Pratt & Whitney har indsendt forskning og udvikling af planer for flyvevåbnets Adaptive motoren programmet (AETP, AdaptiveEngineTransitionProgram), og det amerikanske luftvåben kan tildeling af kontrakten AETP til de to selskaber i tidlige 2016. Kontraktperioden forventes at blive fem år, med hvert selskab yde 950 millioner dollar i finansiering og herunder eventuelt overførsel af mange teknik-utilizable teknologier akkumuleret af Air Force forskningslaboratorier.
Air Force forventes at afslutte luft motor efterspørgsel i 1930-erne, og den 6. generation vil også blive frigivet. AETP planen bliver derfor en parallel udviklingsplan med den 6. generation af os militærfly. Pratt & Whitney og GE bliver nødt til at studere de forskellige behov i de tre store luftfartøjer og teste forskellige begreber. I programmet AETP vil søgemaskine selskab kontrakt med Lockheed Martin, Boeing og Northrop Grumman at studere integration af den nye motor og den næste generation af fly i design, montage og vedligeholdelse. En vigtig indsats af kontrakten er at give en analyse grundlag for flåde og luftvåben på FA-XX og F-X sjette-generation fly løsninger.
Med disse imponerende resultater køber US Air Force ikke den. Det har også annonceret en præmie på $2 millioner i August for at tilskynde til eksperter og virksomheder i civil engineering til at få en revolutionerende ny en, der kan fordoble den nuværende forbrændingseffektivitet. Drone motoren er derefter udvidet til militære turbofanmotorer aero motorer. Men bonusser er så lav, Pratt & Whitney, GE og andre store virksomheder har givet udtryk for deres modvilje mod at deltage.
På samme tid, den amerikanske hær også udstedt foreløbige designkrav til forbedring af turbine motor plan IEP i slutningen af September, og blev fremhævet af de amerikanske hær ledere som nummer et opgaven for motorens hær. Programmet ITEP mål ca 3.000 UH-60 Blackhawk og AH-64 Apache helikoptere for at give en mere kraftfuld, brændstofeffektive alternative motor.
ITEP kalder det projektets Turbo motor, som er rettet mod produktion af en 3.000-hestekræfter (2,205 kW) turboshaftmotor motor, der er 50% mere kraftig og 25% mere brændstoføkonomiske end Apache og Blackhawk er nu udstyrede General Electric T700. De seneste AH-64E Apache og UH - 60M Blackhawk udstyret T700-GE - 701D motor med en effekt på 1.700-2.000 HK og er beregnet til at blive erstattet i ca 8 år. Projektets ITEP lover også at forbedre "høj, hot" ydeevne på 6000 fod, 95 grader Fahrenheit, samt længere levetid og lavere vedligeholdelsesomkostninger.
Med hensyn til civil luftfart motorer, GE Aviation meddelte forsamlingen af sin 1000th GEnx motor i oktober sidste år og testet og testet den mere avancerede GE9X core maskine, mens GE og Frankrigs Safran joint venture CFM International meddelte sin spring-1A motoren blev certificeret af det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur EASA og FAA FAA, og var den eneste motorfabrikanten til at modtage dobbelt agenturets certificering og leveret den første spring - 1C motor til COMAC.
På turbo motoren, i November, på det årlige møde i American Business Aviation Association, Textron flyselskaber og GE annonceret en plan for samarbejde, GE Aviation gruppen lanceret en ny turbopropmotor, et enmotors vortex for gruppen Textron luftfart Padle fly magt.
I September 2015, GE Kundgøre indlede i den nyeste luftfart gas turbine LM6000-PF +, og erhvervet tyske MTU Aero Motor Company i oktober. Ifølge relevante analyse, kan denne aktiepost bringe yderligere omsætning på 1 milliard euro til MTU. På den tunge gasturbine erhvervet os GE selskab den fjerde-rangerede Alstom i Frankrig, som næsten monopoliseret halvdelen af verdens power generation gasturbine marked.
Kort sagt, USA fortsætter sine bestræbelser i retning af flymotorer og gasturbiner i 2016 og har taget det som en vigtig retning for tilbagesøgning af amerikanske produktion.
UK: Den første aktionær i Aero motorer er allerede et amerikansk selskab
I 2015 var det et meget vanskeligt år for britiske luftfart motor fremstilling gigant Rolls-Royce. Det første var der et konstant profit advarselssignal, som forårsagede aktiekurserne til at falde hele vejen. Efter at det blev tvunget til at ændre den administrerende direktør, men dette bringe ikke nogen forbedring. I December, når det udgivet fem profit advarsler, forårsaget det direkte aktiekursen til at kollapse. Mere end 20%, den årlige nedgang på mere end 50%, den endelige CEO substitution.
På dette tidspunkt, USA finansiere virksomheden ValueAct benyttede sig af det og øget sine bedrifter med 1% til 10%, bliver den største aktionær i Luo Luo selskab, og foreslog at deltage i bestyrelsen og sælge marine magt virksomhed. Efter nogle kampe, Luo Luo endelig besluttet at opgive sin tidligere uafhængig drift i December og kompromitteret med den amerikanske Investeringsfond ValueAct, give dem mere sige i virksomhedens drift.
