Boks type motor
Dette er en nyudviklet og lovende struktur type i de seneste år. Det har været meget udbredt i AC og DC motorer i udlandet, især i mellemstore og store asynkrone motorer.
Hovedkomponenterne i bokmotor er dæksel, bund, stator, rotor og lejer. Yderbeklædningen er let i vægt, fordi den ikke bærer nogen belastning. Det kan være integreret eller sammensat af øvre og nedre dele. Generelt er den nederste halvdel af huset til den samme rammotor det samme for et halvt halvhus, men den øvre halvdel af huset varierer med motorbeskyttelsestype og kølemetode. Basen skal have en høj styrke, fordi den skal modstå vægten af hele motoren og den relaterede kraft. Motorlager kan vedtage rulleleje eller glideleje i overensstemmelse med situationen. Lejesædet er opdelt i øvre og nedre halvdele i midten af akslen for at lette demontering.
Fordelene ved boxstrukturen er hovedsagelig (1) delens alsidighed er høj (for eksempel kan basen, kernen, lejerhuset osv. Bruges universelt). (2) Det er nemt at udlede en motor med forskellige beskyttelsestype og kølemetode ved kun at anvende forskellige dæksler, som er nemme at standardisere. (3) Statorkernen presses eksternt, således at statorkernepressen, den nedre linje, dyppingen, bearbejdning af bunden og yderkåden kan udføres samtidigt, forkortes produktionscyklusen, og hele vakuum og tryk imprægneringsprocessen lettes til at forbedre isoleringskvaliteten. (4) Behandlingsmængden er lille, luftgabens ensartethed er høj, nedlinjen er praktisk, og demonteringen er let.
Siden 1970'erne er Kina begyndt at vedtage denne struktur i mellemstore asynkronmotorer, men der er stadig nogle problemer, der kræver yderligere forskning og løsning. For eksempel er der for øjeblikket to strukturer, klimaanlægget og det ikke-justerbare luftgab, som er bedre at undersøge. Den førstnævnte er enklere at maskine, men den samlede montage arbejdsbyrde er stor; sidstnævnte har ikke nødvendigvis mindre bearbejdning end den konventionelle struktur og kræver nogle specielle værktøjsmaskiner. For det andet er antallet af støbejernstykker lille med boksens struktur, og mængden af stålplader øges. Derudover er der i forhold til de samlede fabrikantstimer en betydelig reduktion i højspændingsmotorer, men en stigning i lavspændingsmotorer.
