Bryde vej
Den nuværende prioritet er at fremskynde afskaffelsen af forældede motorer. Ifølge den nationale standard "GB18613-2006", bilindustrien har vedtaget energieffektivitet sekundære (høj effektivitet motor) som den obligatoriske standard siden juli 1, 2011, og motoren under energieffektivitet sekundære niveau er ikke tilladt at være produceret og solgt. Ifølge den nye nationale standard af "energieffektivitet grænse værdi og energi effektivitet rating af små og mellemstore tre-faset asynkron motor" er Y, Y2, Y3 serie trefasede asynkrone motorer produceret i store mængder i Kina også forbudt fra produktionen.
"Forbud mod produktion er langt fra nok. Det er nødvendigt at udarbejde en køreplan for fjernelse af ineffektive motorer, udfase brugen af ringe virkningsgrad bagud motorer og guide virksomhederne til at udskifte ineffektive motorer med højeffektive motorer. Motorerne er medtaget i anvendelsesområdet for at eliminere bagud produktion inspektører, og det årlige forbrug. Virksomheder med en vis størrelse eller ovenfor vil foretage prøvninger og guide virksomhederne til at vedtage teknologien med variabel frekvens hastighed forordning at omdanne det motoriske system. Den straffende elpris vil blive gennemført for virksomheder, der stadig bruger ringe virkningsgrad motorer, således at den ineffektive motorer vil gradvis tilbagetrækning fra ansøgning markedet. Li Helan, projektleder for promoverede energy service company, sagde.
Xu Shaoshan mener, at ud over obligatoriske foranstaltninger. Det er også muligt at vælge provinser (byer) med god industriel base, stærk teknisk styrke og visse skala fordele ved at gennemføre pilotprojekter for effektiv motor refabrikering. Udforske mekanismer såsom trade-in, omfattende bruger-orienteret repo, og fremme opførelsen af den gamle motor genanvendelse system. Fremskynde opbygningen af refabrikation grundlæggende kapaciteter og standarder. Organisere forskning og udvikling af motor effektiv refabrikations produkter.
Ministeriet for industri og informationsteknologi vil fremme kontrakt energi management model og integrere professionelle energibesparende servicevirksomheder, finansielle institutioner og tredjeparts-energibesparende certificering organisationer til at vedtage en "nul-input" opgradere model til at hjælpe virksomheder med at forbedre motor energieffektivitet.
Zhao Yuejin mener, at hvis tilstanden "nul input" er vedtaget, energibesparende servicevirksomhed kan vælge energibesparende fordel deling type og andre transportformer til at gennemføre energibesparende transformation af det motoriske system af kravene i den virksomhed, som kan forbedre entusiasmen af virksomhedens motor forbedring af energieffektiviteten. Han mener desuden, at de centrale og lokale regeringer bør øge den finansielle støtte og fokusere på forbedring af motor energieffektivitet.
Internationale motor ekspert og ContopU.Brunner, grundlæggeren af top10 i Schweiz, indført nogle foranstaltninger for at fremme motor energibesparelser i nogle lande i Europa og Amerika. For eksempel, vedtaget USA Energy Policy Act i 1992 at fastsætte værdien minimum effektiviteten af motoren; EU har bekendtgjort energiforbrugende produkt økologi. Direktivet om Design og energi mærkning rammedirektiv; USA begyndte at håndhæve højeffektive motorer i 1997, og i 2011 tvunget gennemførelsen af ultra-effektive motorer; Europa begyndte også at håndhæve højeffektive motorer i 2011, effektivt at fremme en forbedring af motor energieffektivitet. Effekten er god. Disse fremgangsmåder kan bruges af Kina.
Nyudstedte "National Motor energieffektivitet forbedring Plan" nævnt at i 2015, Kina vil opgradere sin motor produkter, og 50% af lavspænding trefasede bur asynkron motor produkter og 40% af højspænding motor produkter vil opfylde de højeffektiv motor energieffektivitet standard specifikationer; Det vil samle ialt 170 millioner kilowatt af højeffektive motorer, fjerne 160 millioner kilowatt af ringe virkningsgrad motorer, gennemføre 100 millioner kilowatt energi-besparende teknologi til motor systemer og gennemføre 20 millioner kilowatt af højeffektiv refabrikerede motorer.
Gao Dongsheng, vicedirektør for afdelingen for energibesparelser og omfattende udnyttelse af Ministeriet for industri og informationsteknologi, sagde i et interview med medierne: "fokus på den motoriske forbedring energieffektivitetsplan, vi skal fokus på centrale industrielle virksomheder." Ifølge statistikker er den årlige nationale elektricitetsforbrug 10 millioner kilowatt. Mindst 30.000 vigtigste industrielle virksomheder er blevet brugt, og samlede el forbrug tegner sig for omkring 80% af den samlede industrielle elforbrug. Centrale El-selskaber spiller en vigtig rolle i opfyldelsen af de mål og opgaver af motor energieffektivitet forbedring plan. Han forventer at spare 80 milliarder kWh i 2015, svarende til lagring af 26 millioner tons af standard kul og reducere CO2-udledningen med 68 millioner tons.
En motor revolution er blevet lanceret landsdækkende. Guangdong, Sichuan, Gansu, Hubei og andre provinser har udviklet deres egen regionale motor energieffektivitet forbedringsplaner baseret på lokale forhold. Wuhan, Sanya og andre steder subsidiere virksomheder, der bruger højeffektive motorer, hvoraf Wuhan giver en motor tilskud pris på 5% til 7%, mens Sanya subsidierer 40 yuan per kilowatt afpasset efter den af motoren til at blive elimineret.
