Forskelle mellem mainstream nye energi køretøjet drev motorer

Forskelle mellem mainstream nye energi køretøjet drev motorer

Den drivende motorer for ny energi køretøjer, der hovedsagelig omfatter tre typer: permanent magnet synkron, vekselstrøm asynkron og skiftede magnetisk modstand. På grund af deres forskellige karakteristika har hver sit eget program.

Sjældne jordarters permanent magnet synkronmotor

Efter princippet, at lydstyrken kan være små, kvaliteten er lys, effekttætheden er høj, pålidelighed er høj, hastighed forordning præcision er høj og svar hastighed er hurtig. På grund af høj effekttætheden for permanent magnet synkronmotor er arbejdseffektivitet op til 97%, hvilket kan køretøjet udgange motoreffekt og acceleration, som hovedsagelig anvendes i nye energi personbiler med det højeste energi-volumen-forholdet krav.

Ulempen er, at den maksimale effekt er lavere og omkostningerne er højere. AC asynkrone motorer er lavt i pris og pålidelig i drift; men deres lave effekttæthed, komplekse kontrol og små hastighedsområde er iboende begrænsninger. Prisfordelen gør det mere udbredte i ny energi busser.

Induktionsmotor (asynkron)

Kan udholde store ændringer i arbejdstemperatur. Tværtimod vil en stor temperaturforandringer skade permanent magnet motor. Output drejningsmoment på induktionsmotor kan blive forsømt i en bred vifte. Det behøver ikke en varme-sprede mekanisme og er lys i vægt. Det er størrelsen lig af vandmelon og vejer 52 kg. Hastighedsområde kan nå 0-12000 rpm, så der er ingen grund til at installere ekstra gear. Vægten af dens krop har derfor en stor fordel i ny energi køretøjer.

Ulempen er at rotorens omdrejningstal er vanskeligt at kontrollere, energiforbruget er stort, Effektfaktoren halter, strukturen er komplekse, og (asynkron) induktionsmotor bruges og kontrolsystemet har høje tekniske krav og høj fremstillingsomkostninger.

Switched modvillighed motordrevet

Prisen er lav, kredsløbet er enkel og pålidelig og forordning hastighedsområde er bred; men vibrationer, hum, kontrolsystemet er kompliceret, og DC power kilde genererer en stor puls strøm. For store personbiler, BYD elbiler.

Blandt dem, japanske og koreanske biler i øjeblikket bruger permanent magnet motorer, hastighed og effektivitet er relativt høj, men brug af dyrt system permanent magnet materiale NdFeB er påkrævet; Europæiske og amerikanske biler bruger AC induktion motorer, hovedsagelig for sjældne jordarter. Manglen på ressourcer og reducere motor omkostningerne er hovedsagelig på grund af den lille hastighedsområde og lav effektivitet, hvilket kræver højere ydeevne Raad til at matche ydeevne.