I miljøet af miljøbeskyttelse er elbiler også blevet et hot spot i de seneste år. Elektriske køretøjer kan opnå nul eller meget lave emissioner i bytransport og har store fordele inden for miljøbeskyttelse. Lande stræber efter at udvikle elbiler. Det elektriske køretøj består hovedsageligt af et motordrevsystem, et batterisystem og et komplet køretøjskontrolsystem. Motordrevsystemet er en del, som direkte konverterer elektrisk energi til mekanisk energi, og bestemmer el-køretøjets ydeevneindeks. Derfor er valg af drivmotor særlig vigtig.
Elektricitetskrav til køremotorer
I øjeblikket vurderer vurderingen af ydeevne af elbiler primært følgende tre præstationsindikatorer:
(1) Maksimal kilometertal (km): Den maksimale kilometertal for et elektrisk køretøj, efter at batteriet er fuldt opladet
(2) Accelerationskapacitet (erne): Den minimumstid, der kræves for, at et elektrisk køretøj accelererer fra stillstand til en bestemt hastighed;
(3) Maks. Hastighed (km / h): Den højeste hastighed, som en elbil kan nå.
Motorer designet til elektriske køretøjers køreegenskaber har særlige præstationskrav i forhold til industrielle motorer:
(1) Elektriske motordrevne motorer kræver sædvanligvis høje dynamiske ydelseskrav til hyppig start / stop, acceleration / deceleration og momentstyring;
(2) For at reducere vægten af hele køretøjet afbrydes multifunktionsoverførslen som regel, hvilket kræver, at motoren giver højere drejningsmoment ved lav hastighed eller klatring og generelt kan modstå 4-5 gange overbelastning;
(3) Hastighedsreguleringsområdet er påkrævet for at være så stort som muligt, og samtidig er det nødvendigt at opretholde høj driftseffektivitet i hele hastighedsreguleringsområdet;
(4) Når du designer motoren, skal du prøve at designe den som høj hastighed, og prøv at bruge aluminiumslegeringskallen så meget som muligt. Motoren med høj hastighed er lille i størrelse, hvilket er en fordel at reducere vægten af elbiler.
(5) Elektriske køretøjer skal have optimeret energiudnyttelse med bremseenergi genvindingsfunktion, og den energi, der genvindes ved regenerativ bremsning, bør generelt nå 10% -20% af den samlede energi;
(6) Arbejdsmiljøet for den elektriske motor, der anvendes i elbiler, er mere kompliceret og hård. Det kræver, at motoren har god pålidelighed og miljøtilpasningsevne og samtidig sikrer, at prisen på motorproduktion ikke kan være for høj.
