Hjertet af elbiler, den elektriske motor, der giver strøm til biler, er blevet det mest lovende køretøj i verden i dag. Der vil være subversive ændringer gennem denne "operation".
Nedenfor er hele energibehovsenheden til en ren elektrisk køretøjstestmotor. Opladningsproces i ro: Energien overføres i en retning gennem nettet - DC bus - batteri; i bevægelse: Energibidragstransmission fra batteriet - DC bus - lastmotor. På nuværende tidspunkt frigives DC busbatteriets strøm til at give arbejde til belastningen, og samtidig, når strømmen ledes tilbage, overføres energien til strømnettet gennem DC-bussen, og energien er udnyttes mere effektivt.
Den rene elektriske køretøjs energistruktur kan opdeles i fire dele:
1. Batteriopladningssystem: Batteriopladningssystemet konverterer vekselstrømmen i opladeren som ladestik og ladestation til likestrøm og oplader batteriet i det rene elbil og opbevarer den elektriske energi i batteriet.
2. Motordrevne system: Motordrevne systemet er et rent elektrisk køretøj, der konverterer DC busspændingsudgangen fra batteriet til vekselstrøm og driver motoren med vekselstrøm, hvilket er kernedelen af elbilen.
3, DC spændingsregulatorsystem: På grund af den hyppige opladning og udladning af batteriet er spændingen i begge ender en spænding, der flyder inden for et bestemt område. Det er nødvendigt at stabilisere spændingen inden for dette område i en stabil DC-busspænding til direkte Anvend eller foretag andre spændingsomregninger.
4. DC-strømforsyningssystem: DC-strømforsyningssystemets hovedfunktion er at omdanne den stabile højspændingseffekt fra DC-busudgangen fra batteriet i el-køretøjet til lavspændingsudgang, og tilfør strøm til lavspændings-DC-belastningen i køretøjet.
Hjertet i det nye energikøretøj - testen af motoren bliver vigtigere, hvilket er direkte relateret til bilens løbende tilstand. Kun den motor, der opfylder testen af de relevante funktionelle genstande, kan være kvalificeret til en sådan opgave. For motortestbænken gennemfører vi sædvanligvis TN-kurve, ingen belastningstest, stalltest, effektivitetskort, regenerativ energi tilbagemeldingstestmotor test, elektrisk maksimal arbejdshastighedstest, elektrisk overspringstest, temperaturstigningstest og så videre. Den følgende figur viser testresultaterne af effektivitetsskydiagrammet. Det kan finde tilpasningen af arbejdsvilkårene med den højeste effektivitet, hvilket er praktisk for at opnå motorens effektivitetsegenskaber under alle arbejdsvilkår og hjælpe brugeren med at designe den optimale motorstyringsalgoritme.
