Sjette, motordrev lækage fænomen
Der er omtrent følgende grunde:
Syv, nuværende detektionsprogram
På nuværende tidspunkt har brugen af Hall-sensor (HallCurrentSensor) eller strømtransformator (Current Transformer) til feedback-detektering af DC-busstrøm på effektomformeren mange begrænsninger. Fordi strømmen gennem hovedomskifterenheden generelt er forholdsvis stor, skal de nominelle parametre i Hall-enheden eller den aktuelle transformator også være store, og løsningen er stor i størrelse og høj pris. Derudover er det ubelejligt at opnå en høj effektdensitet af effektomformeren.
Dette papir introducerer en ny ordning baseret på det nuværende detekteringskredsløb bestående af halvlederindretninger, som direkte kan arrangere kredsløbet på styringskortet på strømomformeren, hvilket ikke kun er lavt i omkostninger, lille i størrelse, bekvemt ved installation, men også godt i performance. Effektomformerne størknes sammen for at danne et applikationsspecifik integreret kredsløb (ASIC).
Kredsløbets arbejdsprincip (som vist i figur 10):
Drivsignalet fra den nederste bro er.
(1) Når den er, slukkes den nedre bro MOSFET, og det rigtige signalpunkt er diode spændingsfald. På dette tidspunkt er den positive indgangsterminal den negative indgangsspænding, og udgangen er lav. Udgangen er også lavt niveau, hvilket er den åbne kollektorudgangstilstand. Der er også et problem med lednings spændingsfald. Derfor subtraheres signalet fra signalet for at eliminere detekteringsfejlen forårsaget af ledningsspændingsfaldet og derved eliminere inputfejlen.
(2) Når den er, er den nedre bro i tændt tilstand, og højre ende signal er. På dette tidspunkt er den positive indgangsterminal, den negative indgangsspænding er, udgangen er højimpedanstilstand, og spændingen er intern modstand. Spændingsfaldet plus spændingsfaldet af den hurtige genopretningsdiode, mens udgangen også er højimpedans, er spændingen diodeens spændingsfald. Spændingsfaldet over den indre modstand opnås ved at subtrahere signalet fra subtraktionskredsløbet sammensat af op amp.
Bølgeformanalysen af de relevante punkter i koblingsrørets spændingsfald og strømdetekteringskredsløbet er vist i figur 3. I tovejsledningstilstanden i elektrisk eller bremsestilstand er der altid en underarm i arbejdsstil, så summen af ledningsspændingsfaldene af de tre nedre arme er lig med motorstrømens gennemsnitlige strøm.
Summen er ledetiden, hvilket er afbrydelsestiden, og det er rørets spændingsfald på ledningstidspunktet, hvilket er ledningsspændingsfaldet. I detektionskredsløbet virker det som en overstrømsbeskyttelse, og når spændingen er større end, er udgangen lav (overstrømssignal).
