Sammensætning
1. Permanent magnet DC motor:
Den består af en statorpæl, en rotor, en børste, et hus og lignende.
Statorpolen er lavet af permanente magneter (permanente magneter) og er lavet af ferrit, aluminium-nikkel-kobolt, neodymium-jernbor eller lignende. Ifølge sin strukturelle form kan den opdeles i cylindrisk type og fliser type.
Rotoren er generelt lamineret med siliciumstålplader, og den emaljerede ledning vikles mellem de to slidser af rotorkernen (tre slidser har tre viklinger), og leddene svejses henholdsvis til kommutatorens metalstykke.
Børsten er en ledende komponent, som forbinder strømforsyningen med rotorviklingen og har både elektriske og slidstyrkeegenskaber. Den permanente magnetmotor børster bruger et enkelt metalark eller en metalgrafitbørste eller en elektrokemisk grafitbørste.
2. Børsteløs DC-motor:
Den består af en permanentmagnetrotor, en polstring med flere poler, en positionsføler og lignende. Børsteløse DC-motorer er kendetegnet ved børsteløse halvlederomskiftere (såsom Hall-elementer) til elektronisk kommutering, det vil sige, at elektroniske omskiftere erstatter traditionelle kontaktkommutatorer og børster. Det har fordelene ved høj pålidelighed, ingen kommutationsgnist og lav mekanisk støj.
Positionsføleren kommuterer statorviklingens strøm i en bestemt rækkefølge i overensstemmelse med rotorpositionens ændring (dvs. detekterer rotorpolenes position i forhold til statorviklingen og genererer et positionsføler signal i den bestemte stilling, hvilket behandles af signalomdannelseskredsløbet. Styr strømafbryderkredsen for at skifte viklingsstrømmen i henhold til et bestemt logisk forhold).
3. Højhastigheds permanent magnet børsteløs motor:
Den består af en statorkerne, en magnetisk stålrotor, et soludstyr, en decelerationskobling og en navskal.
En hallsensor kan monteres på motordækslet til hastighedsmåling.
Positionsfølere er tilgængelige i magnetiske, fotoelektriske og elektromagnetiske typer.
En børsteløs DC-motor ved hjælp af en magnetisk følsom positionsføler, det magnetiske sensorelement (såsom et Hall-element, en magnetisk følsom diode, en magnetisk følsom diode, en magnetoresistor eller en ASIC) er monteret på statorsamlingen. At registrere ændringen af magnetfeltet, der genereres, når permanentmagneten og rotoren roterer. Multifunktionelle elbiler er Hall-elementer.
En børsteløs jævnstrømsmotor ved hjælp af en fotoelektrisk positionsføler er forsynet med en fotoelektrisk sensorindretning i en bestemt position på statorsamlingen, og en lysafskærmningsplade er monteret på rotoren, og lyskilden er en lysemitterende diode eller en lille lyspære . Når rotoren roterer, vil de lysfølsomme komponenter på statoren intermitterende generere puls signaler ved en vis frekvens på grund af visirets handling.
En børsteløs DC-motor ved hjælp af en elektromagnetisk positionsføler er forsynet med en elektromagnetisk sensorkomponent (for eksempel en koblingstransformator, en nærhedsafbryder, et LC-resonanskredsløb osv.) På statorsamlingen. Når positionen af permanentmagnetrotoren ændres, vil den elektromagnetiske effekt forårsage den elektromagnetiske sensor. Et højfrekvent moduleret signal genereres (hvis amplitud varierer med rotorposition).
Statorviklingenes driftsspænding er tilvejebragt af et elektronisk omkoblingskredsløb styret af positionssensorudgangen.
Udstyrsklassifikation
Drivmotoren til elbiler er forskellig fra konventionelle industrimotorer. Drevmotoren i et elektrisk køretøj kræver normalt hyppigt start / stop, acceleration / deceleration, højt moment, der kræves til lav hastighed eller klatring, lavt drejningsmoment, der kræves til højhastighedskørsel og stort skiftområde. Industripotorer optimeres normalt ved det nominelle driftspunkt. Derfor er motorkøretøjsdrevne motorer unikke og skal klassificeres separat.
For den børsteløse motor, afhængigt af om motoren har en positionsføler, er den yderligere opdelt i en positionssensor, børsteløs motor og en positionsfølerfri børsteløs motor. Til børsteløse motorer uden positionsføler skal bilen først løftes. Efter at motoren har en vis rotationshastighed, kan regulatoren genkende den børsteløse motores fase, og så kan regulatoren forsyne strøm til motoren. Da den sensorløse børsteløse motor ikke kan nå start med nulhastighed, anvendes den mindre på elbiler produceret efter 2000. For børsteløse motorer, der anvendes i elbilindustrien, benyttes positionsføler børsteløse motorer almindeligvis.
