Flere problemer påvirker pålideligheden af koblet reluctansmotor
Omskiftelige motstandsmotorer har et særligt højt startmoment og kan opnå 3-6 gange det nominelle drejningsmoment. Dette er fordelen ved motoren. Men hvis konstruktionen ikke er korrekt, er det let at opstå skaftbrudsproblemet. Da brydningsmodstandsautomaten først blev påført i store mængder i Kina omkring 2005, opstod der ofte brud på akslen. I de seneste år er problemet med brudte aksel i grunden blevet løst efter løbende forbedringer hos forsknings- og udviklingspersonalet.
I dette papir opsummeres årsagerne og foranstaltningerne til den motorbrudte aksel for at blive taget til fremtiden. Placeringen af den brydte reluctansmotorens knækkede aksel er i grunden koncentreret på akselens rod, lagets rod og ende af banen med webakslen. Forskellige positioner og forskellige knækveje har forskellige grunde.
For det første er motoren ukorrekt monteret
Motoren er ikke den samme som anordningen drives, hvilket gør motoren til at modstå for store radiale belastninger, hvilket i sidste ende fører til metal træthed. Når den radiale belastning på motorakslens udvidelsesende er for stor, er motorakslen bøjet og deformeret i radial retning. Når motoren roterer, deformeres de forskellige retninger af akslen af torsionskraften, og endelig brydes motorakslen, og brudpositionen er generelt tæt på lejet.
Til motoren med remskiveforbindelse giver nogle kunder motorudgangsakslen med remskive. Da remskiven er for tung eller bæltet er installeret for tæt, vil motorens udgangsaksel fortsat blive udsat for variabel belastning under motoren. Axelens maksimale bøjningsmoment ligger tæt på akslen på udgangsaksellaget. Den gentagne virkning forårsager træthed, hvilket får akslen til gradvist at sprænge og til sidst bryder helt. Udstyret og motoren vibrere overdrevent under drift. Hvis motoren ikke er fastgjort fast, f.eks. Kører på rammen, er hele fundamentet ustabilt, og operationen svinger, hvilket medfører, at motorbæltets spænding er ustabil, og spændingen er stor og lille og forårsager skade på akslen.
For det andet er motorkraftbehandlingsspændingsbeholderen ukvalificeret
Dette problem opstår hovedsageligt i positionen af akselens rod. Et stort antal case-studier kan konstateres, at R-vinklen på akselens rod ikke er standardiseret, hvilket resulterer i en relativt koncentreret belastning ved positionen. Motoren udsættes for den aksiale og radiale vekselstrin under drift, hvilket resulterer i brud. .
For det tredje udformes skakets defekter selv
Hvis akselens diameter er brat, er det også årsagen til bruddet, men problemet er forholdsvis lille, og der er relaterede krav til motordesignspecifikationerne.
Figur 3 motoraksel
Belastningen er for stor, den lille hestevogn, motorakslen er i en tilstand af træthed i lang tid, og den eksterne kraftkollision vil også medføre den ødelagte skaft. Den ødelagte aksel er et relativt kompliceret problem. Både motorfabrikanten og kunden skal være opmærksomme på problemet. For at undgå lignende problemer.
