Motorstyringen bestemmer de nye energikøretøjers hovedhåndteringsevne
Nyt energikøretøjs ydeevne ved hjælp af strømbatteri, drivmotor og motorstyring bestående af tre kernekomponenter, hvor køremotoren er strømkilden til nye energikøretøjer, tilsvarende brændstofvognmotorer; motorstyring til at køre motorstyringsenheden. Ny energi køretøjsoperation, detekteres bremsesignalet af gasregulatoren og køretøjsregulatoren og transmitterer drejningsmomentkommandoen til motorstyringen, drivmotorens styrespænding og -strøm, fuldstændig styring af motormoment. Herudover styres hjælpebatteriet af DC / DC-omformeren for at realisere strømtransmissionen, 12V-kredsløbets strømforsyning og batteribalanceret opbevaring. Da hver af de rene elbiler eller hybridbiler skal være udstyret med et drivmotor system, vil væksten i produktion eller salg af nye energikøretøjer derfor drive motoren.
Særlige køretøjspolitiske tomme vinduesafslutning, fremtiden bliver det vigtigste vækstpunkt. Siden begyndelsen af 2016 forbliver verifikationen snydt, den nye energikøretøjspolitik ind i en lockout, årlige specielle køretøjsordrer forbliver på protokolniveauet, indtil udgivelsen af den fjerde serie af reklamekataloger den 2. december 2016 omfatter den første 176 rene elbil logistik betyder, at den endelige gennemførelse af den nye energikøretøjs kontrolfremmende politik variabel, slutningen af måneden den femte batch af katalog landing for yderligere at løse den særlige garage bagagen og bil virksomheder lovligt salg. I 2017, de seks batch af nye energikøretøjer fremme katalog, særlige køretøjer i alt 521 modeller, tegner sig for 26,3% af det samlede antal modeller. Med den gradvise landing af industripolitikken forventes det nye energispecifikke bilmarked at indlede en hurtig vækst i fremtiden.
2. Støtte til sjældne jordarters ressourcer og IGBT-importsubstitution skal stadig reducere rummet
Ifølge beskrivelsen er sintrede NdFeB magneter (magnetisk stål) og isolerede gate bipolære transistorer (IGBT) vigtige materialer til motorelektrisk styring. I 2014 udgjorde omkostningerne til magnetstål 13% af omkostningerne ved synkronmotorer med permanentmagnet, og IGBT tegnede sig for 41% af omkostningerne ved synkront regulatorer. Sjældne jordressourcer og teknologibortbræt påvirker konkurrencemæssige forhold i den motoriske og elektroniske kontrolindustri og potentialet for fremtidige omkostningsreduktioner.
Permanent magnetisk synkronmotor (PMSM) er blevet mainstream af drivmotor i Kina for at forbedre effekten af nye energikøretøjer. Sammenlignet med DC-motor og AC-asynkronmotor kan permanentmagnetens synkronmotor give maksimal effekt og acceleration med samme masse og volumen. Samtidig har den permanente magnetiske synkronmotor også karakteristika ved svag interferens, enkel struktur, god hastighedsregulering og mindre støj. Det repræsenterer udviklingsretningen af drivmotoren i rene elbiler. I 2016 installerede den permanente magnetiske synkronmotor kapacitet på over 450 tusind enheder, svarende til 75,9%, i permanentmotorens gennemtrængningsområde og nåede endda 83%, i øjeblikket BYD, Yutong Bus, Anhui Juyi, United automotive electronic virksomheder alle elektriske produkter anvendes i permanent magnet synkron teknologi.
Sjældne jordressourcer rige, hjælper indenlandske motorfabrikanter til at udvikle permanentmagnet synkron rute, vil hjælpe Kina bilindustrien strømteknologi indhente verdens førende niveau. Kina er verdens største land i sjældne jordarters ressourcer. Ifølge dataene fremgår det, at i Kina Kinas verdens sjældne jordarters reserver på 36% af verdensmarkedet tegner sig minedrift for 83% af verden, hvoraf 2/3 af den indenlandske brug, relativt rigelige sjældne jordarters ressourcer, for at fremme udviklingen af indenlandske permanent magnet teknologi. På grund af den ujævne fordeling af sjældne jordarters ressourcer, forsker og udvikler nogle udenlandske producenter omstillede motvilje motorer. Sidstnævnte behøver ikke sjældne jordarter og kobbermaterialer. På nuværende tidspunkt er ulempen koncentreret i drejningsmoment og støj, hvilket fremsætter højere krav til elektromagnetisk beregning, konstruktion af motorstrukturer og styresystemer. Densan (Nideke) begyndte produktion af switched reluctance motor i 2012, der blev brugt i MITSUBISHI iMiEV, Land Rover Defender og andre modeller.
I det lange løb vil omkostningerne ved at reducere råvarepriserne med motorstyringsmaskinen koste yderligere og forbedre virksomhedernes fortjenstmargener eller gennem teknologi til at opnå elektroniske virksomheder til at beherske avanceret styringsteknologi, have plads til en person på det fremtidige marked.
