Analyse af struktur og omkostningsstruktur for forskellige typer af batterikøretøjssystemer i Kinas nye energi bilindustri i 2017
Det rene elbil består hovedsagelig af elsystemet, drivmotorsystemet, køretøjsstyringen og hjælpesystemet. Forbrændingsmotoren består hovedsagelig af motoren, chassiset, legemet og det elektriske udstyr. Motoren konverterer den termiske energi, der frembringes ved forbrænding af brændstoffet i mekanisk energi, og transmitterer derefter kraften til drivhjulene gennem transmissionsmekanismen på chassiset for at køre køretøjet. Sammenlignet med forbrændingsmotorer har rene elbiler elimineret motoren, og transmissionsmekanismen på chassiset er ændret. Afhængig af kørselsmetoden er nogle komponenter blevet forenklet eller udeladt, og strømforsyningssystemet og drevmotorsystemet er blevet tilføjet. Typiske rene elektriske køretøjer består af strømforsyningssystemer, drivmotor systemer, køretøjsstyrere og hjælpesystemer. Strømbatteriet udsender elektrisk energi, og motoren styrer motoren for at generere strøm, og så overføres strømmen til drivhjulet gennem hastighedsreduktionsmekanismen for at køre elbilen.
Plug-in hybridbiler kombinerer både en motor og en motor, herunder serie, parallel og hybrid. I serien hybrid elektrisk køretøj udlæses den elektriske energi genereret af generatoren og den elektriske energiproduktion fra strømbatteriet til køremotoren for at køre køretøjet, og det elektriske drev er den eneste kørselstilstand. Det parallelle hybridsystem bruger to uafhængige drivsystemer, motoren og drivmotoren til at køre hjulene. Motoren og drivmotoren kører hjulene gennem kraftforbindelsen og hastighedsreduktionsmekanismen, og motoren kan drives separat, motoren drives separat, eller motoren og motoren blandes og drives i tre arbejdsmetoder. Hybriddrevsystemet er en kombination af serie og parallel. Kraften fra motoren overføres delvist til drivakslen gennem det mekaniske transmissionssystem, og den anden del driver generatoren for at generere elektricitet.
Nye energikøretøjer "skal få et komplet batteri til batterier." Den største pris for nye energikøretøjer er i de "tre store" systemer af batterier, motorer og elektroniske betjeninger, og prisen på batterier er højest prioriteret. Af hensyn til omkostningsstrukturen for nye energikøretøjer tegner el-systemer ca. 50% af det samlede antal, hvoraf batterier udgør 38%, og elektronisk styring og motorer tegner sig for ca. 12%. Samlet set koster udgifterne til nye energikøretøjer i øjeblikket det dobbelte af konventionelle brændstofkøretøjer.
