Udviklingsstatus og udsigter for Kinas nye energi automobil motor og controller industri i 2018
I de seneste år har hele den nye energiforbrugsindustri vist en blomstrende tendens under støtte fra statens politik om kraftigt at fremme udviklingen af nye energikøretøjer. Som det største marked for nye energikøretøjer er de kinesiske virksomheder afhængige af nye energikøretøjer for første gang på samme startlinje med udenlandske virksomheder, og drivmotoren og styringsteknologien, som er en vigtig del af nye energikøretøjer, er også bestemmer den fremtidige udvikling af nye energikøretøjer. Bredden og bredden af dens betydning er selvsagt. I 2017, der blev drevet af det stærke nye energikøretøjsmarked, overskred Kinas nye energikøretøjs elektriske styringssæt 700.000 sæt, og industriens markedsskala nåede 22,5 milliarder yuan. Det forventes, at markedsudviklingen inden for industrien vil forblive stærk i 2018, og markedsstørrelsen forventes fortsat at stige.
Ny produktion og salg af energikøretøjer fortsætter med at klatre, ny energikøretøjsmotor og controller, der støtter industrien, indvarslede udviklingsmuligheder
Produktionen og salget af nye energikøretøjer er grundlaget for udviklingen af støttende industrier til nye energikøretøjer og motorer. Under pres af nationale politikker og miljøbeskyttelsestryk er Kinas nye energikøretøjsmarked gradvist begyndt at tage afsted. De rene enheds- og salgsdata for 2011-2014 står i stærk kontrast til fordoblingen af markedsproduktion og salg i 2015. I 2016 og 2017 fastholdt produktion og salg af indenlandske nye energikøretøjer en vækst på over 45% , især den gennemsnitlige vækst i markedsomsætningen i to år var over 53%. I 2017 var produktionen og salget af nye energikøretøjer i Kina henholdsvis 794.000 og 777.000, hvilket fortsat var grundlæggende afbalanceret.
Drevet af den hurtige vækst i produktion og salg af nye energikøretøjer viste Kinas nye energikøretøjsmotor elektronisk styrede installerede marked også en hurtig væksttrin. Ifølge statistikker var antallet af elektronisk styrede elektromotorer installeret i Kinas nye energikøretøjer i 2011 kun 7.000, primært fordi det nye energikøretøjsmarked ikke blev åbnet på det tidspunkt, og produktions- og salgsvolumen var fortsat lavt. Trenden med turbulens forblev i 2012-2014; 2015 Samtidig med at de nye energikøretøjer er fordoblet, har antallet af elektronisk styrede elektromotorer installeret i nye energikøretøjer også vist en geometrisk vækst fra 72.000 sæt til 400.000 sæt; Den har fastholdt en hurtig vækst i 2016-2017. På grund af højhastighedstilvæksten af den elektroniske kontrolinstallerede kapacitet på nye energimotorer har markedsstørrelsen af Kinas nye energikøretøjsmotor- og reguleringsindustri også nået 22,5 milliarder yuan i 2017.
Ny energi køretøj motor og controller teknologi er iterativt opgraderet og accelereret, permanentmagnet synkron motor er absolut mainstream
En af hovedårsagerne til en sådan højhastighedstilvækst i den nye energimotormotor- og controllerindustri er den løbende innovation og fremskridt inden for ny energikøretøjs motorstyringsteknologi. Kraftmotorens applikationsteknologi inden for nye energikøretøjer er blevet mere moden. Blandt dem har den permanentmagnetiske synkronmotor opnået mange gennembrud på grund af dens høje effektivitet. På nuværende tidspunkt har elmotorteknologien inden for nye energikøretøjer i Kina gjort mange gennembrud. Fordelene ved høj asynkron og højfrekvent synkron effekttæthed og lille volumen besidder den største andel af hjemmemotormarkedet. På personbiler.
AC asynkronmotor er relativt enkel på grund af sin lave omkostninger og enkle struktur, og dens styringsteknologi er relativt moden. Imidlertid begrænser dens store størrelse og tung vægt alle sine vidt anvendte applikationer til en vis grad, hovedsagelig anvendt i ny energi. Personbiler og nogle personbiler.
Ifølge produktionsdata (motor elektrisk kontrol) af de nye energikøretøjer, der sælges af Geshi Automobile Research Institute, er det konstateret, at de fleste af de rene elektriske køretøjer i det kinesiske marked bruger permanentmagnet-synkronmotorer. Ifølge de statistiske statistikker er der blandt de 157 rene elbiler 113 modeller, der benytter permanentmagnet-synkronmotorer, 40 typer AC-asynkronmotorer, 2 typer af excitationssynkronmotorer og 1 type eksterne excitationssynkronmotorer. Cadillac CT6PHEV bruger en dobbeltmotor inklusive en AC asynkronmotor og en permanentmagnet synkronmotor.
På personbilers område optager permanentmagnet-synkronmotorer stadig den almindelige position. Ifølge statistikkerne er der blandt de 377 rene elektriske busser 354 modeller med synkronmotorer med permanent magnet og 21 modeller til AC-asynkronmotorer.
