Dieselmotor fra Europa
I Kina, når du nævner en dieselmotor, kan du først tænke på en stor lastbil eller traktor i dit sind, og halen kan stadig have tykt sort røg. Men hvis dieselmotoren er nævnt for europæerne, er det meget sandsynligt, at billedet af forskellige biler vil dukke op i deres sind. Denne forskel er uløseligt forbundet med de europæiske bilers historie.
Europæerne har dybe rødder med dieselmotorer. Så tidligt som for 70 år siden blev en diesel-drevet Mercedes-Benz sedan født, hvilket var meget mere effektiv end andre benzindrevne biler i den æra. Og i 1990'erne udviklede fødslen af CDI (Common Rail Direct Injection System) teknologi stærkt udviklingen og populariseringen af dieselbiler. Europæere udvikler også deres dieselmotorer. Størstedelen af Europas brændstof er afhængig af import, og oliepriserne er forholdsvis højere end i andre dele af verden. For at spare penge er folk mere tilbøjelige til at købe brændstofeffektive dieselbiler. Derfor er de tekniske gennembrud af dieselmotorer grundlæggende afledt af europæiske bilproducenter, og den nuværende andel af dieseldrevne køretøjer i Europa er også den højeste i verden. Den globale udvidelse af europæiske bilvirksomheder har også direkte drevet populariteten af dieseldrevne køretøjer rundt om i verden. Lad os derefter se på dieselmotorens belægning på de store bilmarkeder rundt om i verden.
Halvdelen af Europas biler bruger diesel
Som dieselmotors fødested i Europa er antallet af dieselbiler ekstremt høj. På den ene side, fordi olie er helt afhængig af importen i Europa, er den gennemsnitlige oliepris meget højere end i andre dele af verden. Brændstofbesparende egenskaber ved dieselmotorer foretrækkes af forbrugerne. På den anden side er europæiske lande mere bekymrede over kuldioxidemissioner i forhold til emissionsstandarder, hvor sidstnævnte er drivhuseffekten af drivhuseffekten. Mekanismen for kuldioxidemissioner lavere end benzinmotorer understøttes naturligvis af regeringer, så dieselkattesatsen i Europa er lavere end for benzin. På grund af ovenstående fordele er dieselmotorer meget konkurrencedygtige i Europa. Ifølge Wikipedia, i 2007 brugte næsten 50% af de nye biler, der solgtes i Europa, dieselmotorer. Hvis også SUV'er og pickups tages i betragtning, vil denne procentdel stige med mindst 10%.
Amerikanske folk forventer dieselbiler
Situationen i USA er anderledes end Europa. På den ene side er den gennemsnitlige amerikanske oliepris cirka dobbelt så billig som Europas, så brændstofbesparende træk ved dieselkøretøjer er ikke fremtrædende. På den anden side er de amerikanske emissionsnormer forskellige fra dem i Europa, og der lægges mere vægt på kontrollen med nitrogenoxider og partikler, som er dieselmotorens bløde underbelægning. Under indflydelse af emissionsstandarder er dieselprisen også højere end benzin, hvilket gør økonomien i amerikanske dieselbiler kraftigt reduceret. For tiden er andelen benzin køretøjer i USA så høj som 95% (inklusive SUV'er, erhvervskøretøjer), og mange tankstationer har ikke engang dieselbrændstofpumper. Af mange årsager sælges dieselbiler fra amerikanske bilvirksomheder normalt til Europa og sælges ikke på hjemmemarkedet. Men mange amerikanere opfordrer til, at flere og flere dieseldrevne køretøjer fremstår i landet. En bilindehaver på ScientificAmerican-webstedet stillede spørgsmålstegn ved: Hvorfor er mange europæiske højtydende dieseldrevne køretøjer ikke tilgængelige i USA? De fleste af opfølgningerne støtter dieselbiler, og de kritiserer statens emissionsstandarder for forældelse, kombinationen af bilvirksomheder og olieselskaber og den høje skatteprocent for dieselolie.
Dieselbiler i Kina og Japan er endnu ikke populære
Situationen i Japan ligner USA. På den ene side er Japans oliepriser lave, og dieseløkonomien er ikke udestående. På den anden side er Japans emissionsbestemmelser den strengeste i verden, og dieselbiler er vanskelige at få til salg i landet. Andelen dieselbiler i Japan er kun ca. 0,5%, men mange japanske bilvirksomheder har produceret dieselmodeller til salg i Europa.
Situationen i Kina er noget særligt. Kinas nationale emissionsstandarder er stort set kopieret fra Europa. Det er rimeligt at sige, at det er gavnligt for europæiske bilvirksomheder at massere producere og sælge dieselbiler i Kina. Men i øjeblikket, selvom de fleste erhvervskøretøjer og mange SUV'er bruger diesel, er andelen af biler, der bruger diesel, meget lav, ca. 0,2%, ikke kun langt lavere end Europa, men også lavere end USA og Japan, hvor dieselkøretøjer stadig ikke er populær. . De specifikke grunde er meget komplicerede og vil blive angivet senere.
