Hvordan man kan håndtere en fremskyndelse af finansielle tilskud?
Statstilskud har altid været en vigtig faktor, der påvirker udviklingen af nye energiindustrien køretøj. Ifølge data fra relevante statslige departementer, fra 2013-2015, har den samlede nye energi køretøj støtte ydet af de centrale og lokale regeringer nået omkring 50 milliarder yuan. I modsætning til andre elbil subsidiebeløbet politik gennemført i andre lande, mål Kinas nye energi køretøj subsidiepolitik ikke kun forbrugerne, men også fabrikanter af nye køretøjer, energi. På den positive side er fordelen ved dette tilskud metode at det kan ikke kun stimulere forbrugerne, men også forbedre entusiasmen af bil virksomheder til at udvikle, producere og sælge nye energi køretøjer. Gennem stimulering af både udbud og efterspørgsel, vil hele elektriske bilindustrien udvikles hurtigt. .
Selvfølgelig, er det urealistisk for sådan en kæmpe offentlige udgifter skal opretholdes i lang tid. Den accelererede tilskud af nye køretøj energitilskud forventes at dukke op i de næste par år. Ifølge den nye runde af ny energi køretøj subsidiepolitik udstedt af Finansministeriet, den nationale udvikling og Reform Kommissionen, Ministeriet for industri og informationsteknologi og ministeriet for videnskab og teknologi i begyndelsen af dette år, tilskud kvote vil høj grad degraderet i de næste fem år. Blandt dem, de nye energi køretøjer i 2017-2018 den tilskud standard vil blive justeret opad med 20% på grundlag af 2016, og vil falde med 40% af 2019 til 2020. Efter 2020 bliver subsidiepolitik helt trukket tilbage. På samme tid, vil gennem udvælgelsesmekanisme, eliminering mekanisme eller tilskud tærskel, de overlegne virksomheder blive fremhævet. støtte.
Endnu vigtigere, forbedret en gradvis tilbagetrækning af de nationale nye energi køretøj tilskud politik mærker at de nye energi køretøjer vil blive omdannet fra et politisk marked til en politik og markedsdrevet marked, og markedet modenhed vil blive yderligere. For leverandører på alle niveauer, for at sikre den omkostningseffektive fordel af hele køretøjet, vil bil virksomheder uundgåeligt klemme fortjenesten af leverandører ved at subsidiere nedgangen. Hvordan skal man behandle med denne ændring af markedet er den nuværende forskellige enterprises亟A forberedende arbejde, der skal gøres omhyggeligt.
I denne forbindelse, sagde de fleste af de elektroniske kontrol systemleverandører, at de sidste to-tre år er en kritisk periode for udviklingen af det nye køretøj energimarked. Dette er et marked, der konverterer overskud af volumen. Omkostninger presset for sig selv er store, og leveringstid på udbuddet er stort. Cyklussen er normalt lang, og virksomheder, der ikke har den finansielle styrke og markedet anvendelse skala vil finde det svært at overleve i denne særlige industri. Det er overskuelig at udbuddet markeder på alle niveauer i den nye energi bilindustri kæde vil vise en stadig hårdere konkurrence i de næste par år. Med kontinuerlig indførelse af bedre tekniske gennemførelse løsninger, stærkestes vil gøre koncentration af leverandører mere på samme tid, integration mellem forskellige virksomheder inden for industrien bølgende, som giver mulighed for en gruppe af kraftigere leverandører til at dele de omfattende omkostninger ved virksomheden med fordelene ved teknologi og storstilet operation, og i sidste ende fremme ny energi. Auto marked supply chain mønster forbedring og modning.
