Hvordan laver man en motor?
Motor fremstillingsproces indhold
1. Maskineringsproces: herunder rotorbearbejdning og akselbearbejdning.
2. Fremstilling af jernkerner: Fremstilling af stansede plader, herunder magnetiske stangkerner og laminering af stanseplader.
3, vikling fremstillingsproces: herunder spole fremstilling, vikling indlejret og isolering behandling (herunder kortslutning ring svejsning).
4, fremstillingsproces for ekornekage rotor: inklusiv rotorkerne stabling, rotor dysestøbning.
5, motor montering proces: herunder nitning af beslag samling, hoved og ekstra stator nitning og samling af motoren.
grundlæggende struktur
1. Strukturen af en trefaset asynkronmotor bestående af en stator, en rotor og andet tilbehør.
(1) Stator (stadig del)
1, statorkernen
Funktion: En del af motorens magnetiske kredsløb og statorviklingen er placeret på den.
Struktur: Statorkernen er almindeligvis dannet ved laminering og laminering af et siliciumplader med et isolerende lag på overfladen på 0,35 til 0,5 mm tykt, og en ensartet fordelt rille er dannet i den indre cirkel af kernen til indlejring af statorviklingen.
Der er flere typer stator kernespor:
Semi-lukket rille: Motorens effektivitet og effektfaktor er højere, men vikling og isolering er vanskeligere. Bruges generelt i små lavspændingsmotorer.
Semi-åbning rille: Den kan indlejres med støbte viklinger, og bruges generelt til store og mellemstore lavspændingsmotorer. Den såkaldte formningsvikling, det vil sige viklingen, kan anbringes i rillen før isolering. Åben type slot: bruges til at indlejre den formede vikling, isoleringsmetoden er praktisk, hovedsagelig anvendt i højspændingsmotorer.
2. Rotorvikling af trefaset asynkronmotor
Funktion: Skæring statorens roterende magnetfelt for at generere induceret elektromotorisk kraft og strøm og danner elektromagnetisk drejningsmoment for at dreje motoren.
Konstruktion: opdelt i ekorns rotor og sårrotor.
1) Ekorn-burrotor: Rotorviklingen består af et antal stænger indsat i rotoråbningerne og to ringformede enderinge. Hvis rotorkernen fjernes, ser hele viklingen ud som et egernbur, så det kaldes en burlindring. Den lille burmotor vedtager en støbejernsrotorvikling og svejses af en kobberstrimmel og en kobberendring til en motor på 100 KW eller derover.
2) Sårrotor: Sårrotorviklingen ligner statorviklingen. Det er også en symmetrisk trefase vikling. Det er generelt forbundet i en stjerneform. De tre udgangshoveder er forbundet til de tre nuværende opsamlingsringe af den roterende aksel, og derefter passeret gennem børsten og ekstern kredsløbstilslutning.
Funktioner: Strukturen er mere kompliceret, så sårmotorens anvendelse er ikke så omfattende som ekorns burmotor. Imidlertid sættes der gennem kollektorringen og børsten yderligere komponenter såsom modstande i rotorviklingskredsløbet for at forbedre start- og bremseydelsen og hastighedsreguleringsydelsen af den asynkrone motor. Derfor anvendes udstyr, der udfører regulering af glat hastighed inden for et bestemt område, såsom kraner, elevatorer, luftkompressorer mv. Ovenfor.
(3) Andet tilbehør til trefasede asynkronmotorer
1. End cap: support funktion.
2. Leje: Tilslut den roterende del og den bevægende del.
3. Bearingsdæksel: Beskyt lejet.
4. Ventilator: Afkøl motor.
For det andet vedtager DC-motoren en ottekantet, fuld lamineret struktur, som ikke kun har stor pladsudnyttelse, men kan også modstå pulserende strøm og hurtig belastningsændring, når den drives af en statisk ensretter. DC-motorer har generelt ikke serie-spændte viklinger og er egnede til brug i automatiske styreteknikker, der kræver fremadgående og omvendt motorrotation. Det kan også laves med seriens excitationsvikling efter brugernes behov. Motoren med en centerhøjde på 100 til 280 mm har ingen kompensationsvikling, men motoren med en centerhøjde på 250 mm og 280 mm kan laves med kompensationsvikling i henhold til de særlige forhold og behov. Motoren med en centerhøjde på 315 til 450 mm har en kompensationsvikling. Formen og tekniske krav til motoren med en centerhøjde på 500-710mm er i overensstemmelse med IEC's internationale standarder, og motorens mekaniske dimensionsstolerancer overholder ISO's internationale standarder.
