Uventet markedspotentiale, fortolkning af elektronisk kontrolinformation for nye energikøretøjer
Under støtte fra statens politik om kraftigt at fremme udviklingen af nye energikøretøjer har hele den nye energiforbrugsindustri vist en blomstrende tendens. Som det største marked for nye energikøretøjer er de kinesiske virksomheder afhængige af nye energikøretøjer for første gang på samme startlinje med udenlandske virksomheder, og drivmotoren og styringsteknologien, som er en vigtig del af nye energikøretøjer, er også bestemmer den fremtidige udvikling af nye energikøretøjer. Bredden og bredden af dens betydning er selvsagt.
På nuværende tidspunkt er de vigtigste typer af motorer på markedet AC asynkronmotorer og synkronmotorer med permanent magnet. De permanentmagnetiske synkronmotorer indtager den største andel af hjemmemotormarkedet på grund af deres højeffektivitet, høj effekttæthed og lille størrelse og anvendes hovedsageligt på personbiler.
AC asynkronmotor er relativt enkel på grund af sin lave omkostninger og enkle struktur, og dens styringsteknologi er relativt moden. Imidlertid begrænser dens store størrelse og tung vægt alle sine vidt anvendte applikationer til en vis grad, hovedsagelig anvendt i ny energi. Personbiler og nogle personbiler.
Gennem produktionsdata (motor elektrisk kontrol) af de nye energikøretøjer, der sælges af Gasgoing Automotive Research Institute, er det konstateret, at de fleste af de rene elektriske køretøjer i det kinesiske marked bruger permanentmagnet-synkronmotorer. Ifølge de statistiske statistikker er der blandt de 157 rene elbiler 113 modeller, der benytter permanentmagnet-synkronmotorer, 40 typer AC-asynkronmotorer, 2 typer af excitationssynkronmotorer og 1 type eksterne excitationssynkronmotorer. I Hybrid HEV bruger alle 17 modeller permanentmagnet-synkronmotorer. Blandt de plug-in hybrid PHEV'er bruger alle 28 modeller permanentmagnet-synkronmotorer, og Cadillac CT6PHEV bruger to motorer, herunder AC-asynkronmotorer og synkronmotorer med permanentmagnet.
På personbilers område optager permanentmagnet-synkronmotorer også mainstream. Ifølge statistikkerne er der blandt de 377 rene elektriske busser 354 modeller med synkronmotorer med permanent magnet, 21 modeller til AC asynkronmotorer og to modeller til permanentmagnet-DC-motorer. Blandt hybridbusserne er der 123 synkronmotorer med permanent magnet og 16 AC asynkronmotorer. De to andre brændselscellebusser bruger også synkronmotorer med permanent magnet. Det kan ses, at permanentmagnet-synkronmotorer inden for nye energipersonbiler og erhvervskøretøjer til salg i Kina er blevet det absolutte mainstream.
På nuværende tidspunkt domineres det globale nye energikøretøjsdrevmotor og elektroniske kontrolmarked af OEM'er, traditionelle autodelefirmaer og professionelle motoriske elektroniske kontrolselskaber. Blandt dem besidder professionelle motorkøretøjer i det indenlandske nye energikøretøjsdrevne motormarked den største markedsandel. . Gennem produktionsdata (motor elektrisk kontrol) af de nye energikøretøjer, der sælges af Gasgoing Automobile Research Institute, er det konstateret, at blandt de uafhængige mærker, Beiqi New Energy, BYD, Dongfeng, Haima Automobile, Jiangnan Automobile, Jiulong Automobile, Jiangling New Energy , Changan Automobile, Zhongtai Automobile Alle er fremstillet af selvfremstillede motor elektroniske kontrolpakke.
Gennem produktionsdata (motor elektrisk styring) af de nye energikøretøjer, der sælges af Gass Automotive Research Institute, er markedsandelen af professionelle motoriske elektroniske kontrolselskaber stigende. Blandt leverandørpakkerne har Anhui Juyi, Shanghai Electric Drive og Shandong Deyang optrådt i deres egne brandmodeller.
Det forventes, at det globale marked for drivmotorer vil nå op på 4,4 mia. USD inden 2020, og de fleste af de vigtigste kontrolanlæg er i tråd med motorleverandørerne. Under de højeffektive matchningskrav er integrationen af motor elektronisk styring ny energi. Bilens uundgåelige tendens, markedspotentialet er uendeligt.
