I august sidste år meddelte Institut for Energibesparelse og Omfattende Udnyttelse af Industri og Informationsteknologi, at det formelt ville gennemføre en plan for energieffektivitetsforbedring landsdækkende. Motorindustrien har oprettet en motor energieffektivitetsindustrialliance og bestået "Charteret for energieffektivitetsforbedring af industrialliance".
I processen med at gennemføre planen for forbedring af energieffektivitetsforbedringen er omkostningerne ved forhandling og omdannelse af individuelle projekter høje, og der er mange hindringer. Etableringen af den industrielle alliance for energieffektivitetsforbedringer er en forudsætning for innovationsoperationsmekanismen, integrering af motorproduktionsvirksomheder, kontrakt energiledelsesfirmaer, energibesparende diagnostiske institutioner og finansiering. Kreditinstitutter og andre enheder leverer integrerede systemløsninger til diagnose, programdesign, finansiering, transformation, konstruktion og accept. Liu Wenqiang, direktør for Institut for Energi Ressourcer Division af Ministeriet for Industri og Informationsteknologi, påpegede på det indledende møde i National Motor Energy Efficiency Improvement Industry Alliance.
For at færdiggøre og forbedre generatorens energieffektivitet og energibesparelse af motorsystemet eliminerer den ineffektive brug af motoren og fremmer den højeffektiv motor, motorindustrien har specielt etableret industrien for energieffektivitet i industrien og bestået "Charteret om forbedring af industriel alliance med elektrisk energieffektivitet". Det kan ses, at Kina har forbedret motorens energieffektivitet som det vigtigste arbejde med industriel energibesparelse, og udviklingen af højffektiv og energibesparende motorfremstillingsindustri fremover vil være mere robust og målrettet.
Effektiv energibesparende motor marked gradvist
På nuværende tidspunkt udgør elforbruget af elmotorer i industrien ca. 75% af industriens samlede elforbrug. Motorens energibesparelse er blevet nøglen til industriel energibesparelse. Med det dobbelte pres på energibesparelse, emissionsreduktion og miljøbeskyttelse har energibesparende udstyr, der er repræsenteret ved højeffektive motorer, tiltrukket meget opmærksomhed på markedet.
En højffektiv motor er en motor med høj effektivitet af en almindelig standardmotor. Højeffektivmotorer bruger nye motordesigner, nye processer og nye materialer til at forbedre output effektiviteten ved at reducere tab i elektromagnetisk, termisk og mekanisk energi. Sammenlignet med standardmotorer er energibesparende effekt ved brug af højffektivmotorer meget tydelig, og effektiviteten kan øges med 4% i gennemsnit.
Så tidligt som i 2008 har Kina opført energibesparelsen af motorsystemet som et af de ti største energibesparende projekter i landet. I 2009 anvendte den også højeffektive og ultraffektive motoranvendelser til Huimin Engineering. I begyndelsen af sidste år blev den nationale motor energieffektivitetsforbedringsplan indført. Planen nævnte, at i 2015 blev Kinas motorprodukter opgraderet, og 50% af lavspændingsfasede asynkrone motorkomponenter og 40% højspændingsmotorprodukter var yderst effektive. Standarden for motorens energieffektivitetsstandarder den kumulative fremme af høj-effektive motorer på 170 millioner kilowatt, eliminering af 160 millioner kilowatt laveffektive motorer, implementering af motor system energibesparende teknologi reform af 100 millioner kilowatt, gennemførelsen af eliminering af motorer og effektiv remanufacturing på 20 millioner kilowatt. Det anslås, at energibesparelsen i 2008 vil være 80 milliarder kWh, hvilket svarer til at spare 26 millioner tons standardkul og reducere CO2-udledningen med 68 millioner tons.
I august sidste år meddelte Institut for Energibesparelse og Omfattende Udnyttelse af Industri og Informationsteknologi, at det formelt ville gennemføre en plan for energieffektivitetsforbedring landsdækkende. Planen er at bruge tre år til at forbedre den nationale motorers energieffektivitet og fremme omdannelsen og opgraderingen af motorindustrien. Mere end 30.000 industrivirksomheder med et årligt elforbrug på 10 millioner kWh eller mere vil være de vigtigste mål for planen.
Ifølge industrianalytikere anslås det, at implementeringen af denne plan vil drive efterspørgslen efter højeffektive motorer og tilhørende udstyr til næsten 100 milliarder yuan. Med fremskridt i energieffektivitetsforbedringsplanen vil efterspørgslen efter højeffektive motorer gradvist blive frigivet, hvilket øges år for år.
I dag er færre og færre virksomheder involveret i produktion af traditionelle elmotorer i industrilande som Europa og USA, og kinesiske motorkøretøjer kan blive deres importører. Andelen af højeffektive motorer i indenlandske bestående motorer er mindre end 5%, og de producerede højffektivmotorer sælges hovedsageligt i udlandet. Samtidig er andelen af høj effektivitetsmotorer i Kina i øjeblikket kun 23% til 25%. En effektiv energibesparende motorfabrikant fortalte journalister.
Motorens energieffektivitet forkortes og udenlandsk kløft
Kina er efterhånden blevet et stort motorproducerende land, der styrker produktionsteknologien af højeffektive og ultraffektive energibesparende motorer, men generelt er industriens konkurrenceevne stadig svag. Mængden af motor er stor, og energieffektivitetsniveauet er lavt.
På nuværende tidspunkt er Kinas samlede energieffektivitetsniveau stadig langt fra det for fremmede lande, især den energieffektive anvendelse af elektrisk udstyr som motorer og transformatorer. Den anvendte mængde elektricitet er stor, og applikationsområdet er bredt. Den el, der forbruges af motoren pr. År tegner sig for 64% af det samlede sociale strømforbrug. Feltmotorens energiforbrug tegner sig for mere end 70% af det samlede elforbrug på industriområdet. Energi effektiviteten af motorsystemet er meget forskellig fra det fremmede land, hvilket er omkring 15% ~ 20%. Gao Dongsheng, vicedirektør for Institut for Energibesparelse og Omfattende Udnyttelse af Ministeriet for Industri og Informationsteknologi, sagde.
Ifølge GB18613-2012-standarden er Kinas nuværende produktions- og brugsmotorer for det meste klasse 3 energieffektive motorer, der er lavere end standarden. Den gennemsnitlige effektivitet er 87%, og den effektive motoriske effektivitet, der er implementeret i industrilande, har nået mere end 91%. Derudover viser statistikker fra ministeriet for industri og informationsteknologi, at for tiden er andelen af højffektivmotorer i husmotorer kun omkring 5%.
Akademiker Tang Renyuan, en kendt indenrigsmotorekspert, pegede også på, at selvom Kina i de seneste år har holdt det internationale niveau inden for forskning og udvikling af højffektivmotorer, er de teknologiske fremskridt meget optimistiske. Men desværre er de IE3-motorer, der produceres i vores land, brugt for lidt indenlandsk, og de fleste bruges til eksport. Det er ikke svært at se, at Kina stadig har store udfordringer i højeffektive motorer.
I fremtiden skal vi på den ene side udføre dybtgående forskning om energibesparende teknologier til motorer og deres systemer, såsom forskning og udvikling af højffektivitets- og energibesparende motorer; højffektiv ventilatorer, pumper, kompressor systemer; højtydende transmissionssystemer; rimelig matchning af motorsystemer og systemintegrationsløsninger til energibesparelse af motorsystemer. På den anden side er det nødvendigt at formulere retningslinjer og standarder for energibesparelse af motorsystemer, såsom retningslinjer for systembesparende renovering, energibesparende test og evalueringsstandarder for motorsystemer inden for specialområder. Derudover skal vi etablere et energisystemer til motorkøretøjer, såsom certificering af markedsadgang, energibesparende produktcertificering, energibesparende certificering af forskellige højeffektive motorsystemer. Chen Wei, direktør for det nationale små og mellemstore elektrotekniske ingeniørteknologi forskningscenter, sagde.
