Nye energi auto virksomheder har ikke råd til det?
Fremadrettet teknologi, udviklingsretningen for elbiler og markedsudsigterne er betydelige ... Ja, det er de objektive evalueringer foretaget af køretøjsfabrikanter på navmotorerne, men på nuværende tidspunkt har ingen nye energibilselskaber udtrykt interesse for massemontering.
"I øjeblikket bruger vi ikke navdrevet." Ren Yong, general manager for Changan New Energy Automobile Co, Ltd sagde. Wang Hongjun, vicegeneraldirektør for BYDs elektriske køretøjsforsknings- og udviklingsafdeling, fortalte også journalister: "Udover de traditionelle motorer bruger nogle af BYDs modeller deres egne hjulmotorer."
Den 22. marts fortalte Shi Jian, generaldirektør for Jiangsu Aoxin New Energy Automobile Co., Ltd og direktør for Yangtze River Delta New Energy Automobile Research Institute,, at omkostningerne til hjulnavmotorer er høje, og ændringerne er store. I øjeblikket har nye energi-auto-virksomheder ikke råd til dem.
Shi Jian forklarede yderligere: For det første er hjulet, der anvendes i tohjulet / firehjulstrækningen, definitivt dyrere end en konventionel motor, især den nuværende form er ikke åben; det andet er, at navmotoren og reduceren ikke er modne; den tredje er navmotor Der er for mange controllere. På nuværende tidspunkt forsøger industrien at opnå fire controllere til en controller, men den har endnu ikke nået niveauet for applikationen. For det fjerde vil hele chassisstrukturen ændre sig meget, såsom fjedersystem, bremsesystem, motorstyring. Og så skal selv undervognssystemet omlægge modulet.
I den forbindelse sagde en teknisk ekspert i branchen, at markedet er drivkraften, forudsat at tekniske hindringer kan overvindes, ellers kan det ikke blive produktivitet. Han mener, at navmotoren kun kan testes i et meget begrænset specielt miljø. Dens anvendelse i bilen er ikke kun navens motor, men også muligheden for industriel anvendelse af navmotoren fra hele køretøjets synsvinkel.
