Forbrugsopgraderinger er blevet en stor tendens i Kinas hjem apparatmarked, og klimaanlæg R & D centreret om brugeroplevelse er også blevet kernen i strategisk transformation for alle større klimaanlæg. Populariteten af intelligent teknologi og det stigende salg af mellem- og high-end-produkter har fremført højere krav til teknologien for klimaanlæg.
Den mest intuitive udformning af krav til produktopgradering er udvidelsen af virksomhedens strategi for DC børsteløse motorer. Ifølge Welling Motor er det nuværende salg af DC børsteløse motorer ca. 25%, og omsætningen er steget med 80%. Kaibang Motor sagde, at det vil tilføre omkring 15 millioner ny kapacitet i 2018, hvoraf de fleste er DC børsteløse motor produktionslinjer. Efter produktion vil Kaibang DC børsteløs motor kapacitet overstige 20 millioner enheder, men dette er "ikke nok". "Samtidig med at Wolong vil fordoble sin produktionskapacitet i 2018, vil den hurtigt udvide produktionen af DC-børsteløse motorer. Det siges, at 40% af den nuværende effekt er DC børsteløse motorer, men Shibaura, der hovedsagelig er baseret på DC-børsteløse motorer, har yderligere udvidet forsyningen af DC-børsteløse motorer efter Tengwo-produktionslinjen, men Shibaura har ikke hurtigt udvidet kapaciteten af DC-børsteløse motorer. De mener, at DC-børsteløsmotormarkedet "Still in cultivation".
Med den fælles indsats fra mange mainstream-motorvirksomheder er markedsandelen af DC-børsteløse motorer steget hurtigt. Ifølge industriens online-data nåede april-salget af DC-børsteløse klimaanlægsmotorer i løbet af 2018 27,2%, og salgsvæksten nåede 38,4%, hvoraf den interne salgsvækst var så høj som 65,4 %.
Faktisk viser analysen af ekspansionsmønsteret for hver husstand i 2018, at DC-børsteløs motor uden tvivl er blevet hovedpersonen i udvidelsen af klimaanlægget og fremme af klimaanlægget i USA og Haier og den gradvise popularisering af forbrugskonceptet af DC inverter klimaanlæg. Under den samlede efterspørgsel efter DC vil børsteløse motorer fortsætte med at stige. En række luftkonditioneringsmotorvirksomheder sagde, at AC-motorer i fremtiden kun vil blive vedligeholdt eller modificeret, og det strategiske fokus vil være på DC børsteløse motorer med let automatisering, lavere støj og bedre ydeevne.
I produktudvikling er DC, miniaturisering og støjreduktion stadig de vigtigste anvisninger for opgradering af klimaanlægsteknologi. Desuden er området for kommercielle klimaanlæg repræsenteret af Welling også et af gennembrudspunkterne.
Det er værd at nævne, at den gradvise opgradering af intelligente klimaanlæg har bragt en række forsknings- og udviklingsspørgsmål til klimaanlæggets motorindustri. I dette interview har F & U-ledere fra nogle luftkonditioneringsfirmaer gentagne gange nævnt den elektroniske kontrol F & U af intelligente klimaanlæg. Med den gradvise opgradering af den intelligente klimaanlæggets sensorteknologi er klimaanlæggets udvikling begyndt at fremsætte integrationskravene til det elektroniske styringsmodul. En del af synspunktet er, at integrationen af hele det elektroniske kontrolsystem til klimaanlæg er mere befordrende for udviklingen af intelligent klimaanlæg.
I den henseende responderer også luftkonditioneringsmotorvirksomheder aktivt. Vicedirektøren for et bestemt luftkonditioneringsmotorfirma sagde helt sikkert, at den elektroniske kontroldel blev taget separat til hele maskinen, hvilket ikke er en god ting for motorkøretøjet, påvirker ikke kun produktets fortjeneste, men også meget reducerer branchens indgangstærskel, og det er også muligt at stabiliteten af kontrollen påvirker. Han sagde, at virksomhederne i øjeblikket også forbereder begge hænder. Den ene er at fjerne den elektroniske kontroldel og kun strømforsyningsmaskinen; den anden er at levere bedre elektronisk styringsteknologi til hele maskineforetagendet, såsom mængden af støv og frost på de to enheder. Og andre elektroniske styremoduler.
En anden person med ansvar for luftkonditioneringsmotorfirmaet sagde, at den elektroniske kontroldel har høje krav til præcision, især chip-læsning og skrivning er ikke let for hele maskineforetagendet at opnå stabil og pålidelig integration. På nuværende tidspunkt er forsyningen af chips utilstrækkelig, hvilket har påvirket udviklingen af mainstream børsteløse motorer.
Faktisk, når det kommer til chips, har ZTE-arrangementet, der for nylig har tiltrukket global opmærksomhed, haft stor indflydelse på luftkonditioneringsmotorindustrien. På nuværende tidspunkt er udbuddet af DC-omformere, der fremstilles i Kina, stadig domineret af japanske og amerikanske virksomheder. ZTE-hændelsen har forstærket problemet med chipforsyning i bilindustrien. I den henseende har flere luftkonditioneringsmotorvirksomheder anført, at de i de senere år har samarbejdet med indenlandske chipproducenter om at udvikle indenlandske elektroniske kontrolmoduler. Et selskab har endda akkumuleret salget af millioner af indenlandsk producerede indenlandsk producerede chips. Mens et førende selskab allerede har udviklet sin egen chipteknologi, men for chipets lokalisering er mange tekniske ledere også forsigtigt optimistiske - dette felt giver ikke produktet høj stabilitet og præcision over natten. Imidlertid er alle store motorvirksomheder enige om, at "lokalisering af chips er et must-have, selvom det er fuld af trængsler."
Selvom bilindustrien ser ud til at være fast og klar i retning af transformation, er den yderligere test, der vil blive udført i kombination med opgraderingsbanen, ikke et lille pres på R & D af hver virksomhed. Vil et sådant pres sætte bilindustrien til næste niveau?
Det er værd at nævne, at klimaanlægindustrien med den løbende opgradering af motorteknologi og kontinuerlig optimering af produktstrukturen står overfor effekten af høje råvarepriser, men det samlede resultatniveau forventes yderligere at forbedre og priskonkurrencen af DC-motorer bliver mere og mere hård. . Koldtåret 2018 er ved at lukke, og om luftkonditioneringsmotorindustrien vil fortsætte med at opgradere i fremtiden, vil der være et svar i sommer.
