Det nye energiforbrugsmarked fortsætter med at blive bedre. Motorstyringsområdet er opvarmet.
Da det nye energikøretøjsmarked vil fortsætte med at blive forbedret i de kommende år, vil markedspotentialet på dette område gradvist blive frigivet, og motorstyringens markedsstørrelse vil gradvist stige. Omfattende teknologi og markedstendensanalyse i fremtiden er de tre teknologiske udviklingsretninger for motordrevne motordrevne systemer permanent magnetisering, digitalisering og integration. I de tidligere rapporter analyserede vi den nye motorvognmotor og VCU-markedet. I denne artikel vil vi fortsat analysere et andet vigtigt område af kernekomponenterne i nye energikøretøjer - motorstyring.
teknologi
Batteriteknologi, motordrev og styringsteknologi, energistyringsteknologi og elektriske køretøjsteknologier er de fire nøgleteknologier for elbiler. Det elektroniske styresystem bruges til at styre komponenter som batterier og motorer. Dets funktioner omfatter: batteristyring, motor- og motorstyring. Det elektroniske kontrolsystem er sammensat af et styresystem som en ECU, et sensorsystem som en sensor og et førers hensigt identifikationssystem. Materialets omkostninger ved det elektroniske kontrolsystem er ikke høj, men det kræver mange forsøg at beherske nøglealgoritmerne. Især hybridvognen involverer styringsstrategien for olie- og elblanding, og de tekniske barrierer er høje.
Som kraftomformeren, der forbinder batteriet og motoren i det nye energikøretøj, er motorstyringen kernen i motordrevet og styresystemet. Det omfatter hovedsageligt hardware dele som IGBT power halvleder modul og dets tilhørende kredsløb, samt software del af motor kontrol algoritme og logik beskyttelse.
Motordrevets styresystem (inklusive drevmotor og motorstyring) er den vigtigste udførelsesstruktur i driften af nye energikøretøjer. Styrings- og drivegenskaberne bestemmer bilens hovedydelsesindikatorer.
Generelt er motorstyringen hovedsagelig sammensat af følgende dele:
1. Det elektroniske styringsmodul (ElectronicController) omfatter hardware kredsløb og tilsvarende styringssoftware. Hardwarekredsløbet omfatter primært mikroprocessoren og dens minimumssystem, overvågningskredsløbet for tilstanden af motorstrøm, spænding, hastighed, temperatur mv. Forskellige hardwarebeskyttelseskredsløb og datainteraktionen med den eksterne styreenhed som køretøjet controlleren og batteristyringssystemet. Kommunikationskredsløb. Kontrolsoftwaren implementerer den tilsvarende kontrolalgoritme i overensstemmelse med egenskaberne ved forskellige typer af motorer.
2. Føreren konverterer styresignalet fra mikrocontrolleren til motoren til at køre drivsignalet fra effektomformeren og isolerer effektsignalet og styresignalet.
3. Effektomformeren (PowerConverter) styrer motorstrømmen. Strømindretninger, der ofte anvendes i elektriske køretøjer, omfatter strømforsyningstransistorer, gate-off-tyristorer, power-FET'er, isolerede portbipolare transistorer og intelligente strømmoduler.
På nuværende tidspunkt vedtager elektriske motorkontrollere af de elektriske køretøjer for det meste trefaset fuldbrygget spændingstype inverter-kredsløbstopologi, og nogle produkter har forvejende tovejs DC / DC omformere for at øge indgangsspændingen i motorenden, øge udgangseffekten ved høj hastighed og reducere motoren. Design og produktionsomkostninger. I den konventionelle styreenhed er DC-understøttende kondensator stor og har dårlig modstand mod høj temperatur. For at reducere mængden af DC-understøttende kondensatorer og endda eliminere DC-understøttende kondensatorer, er den nye konverterkredsløbs topologi og kontrolmetode blevet et nyt hotspot inden for elektrisk køretøjsapplikationsundersøgelse, men det er stadig i fase med praktisk udforskning. På nuværende tidspunkt er forskning og udvikling fokus for omformere til elektriske køretøjer stadig koncentreret om strømelektronik integration.
Omfattende teknologi og markedstendensanalyse i fremtiden er de tre teknologiske udviklingsretninger for motordrevne motordrevne systemer permanent magnetisering, digitalisering og integration.
1. Permanent magnetisering betyder, at permanentmagnetmotoren har fordelene ved høj effektdensitet og momentdensitet, høj effektivitet og nem vedligeholdelse. På nuværende tidspunkt er udviklingen af permanent magnetisering af motoren fremtrædende. Ifølge høringsdataene har den permanente magnetiske synkronmotor stået for mere end 90% af brugen af nye energikøretøjer i Kina.
2. Digitalisering omfatter digitalisering af drevstyring, digitalisering af drev til CNC-systeminterface og digitalisering af måleenhed. Softwaren erstatter hardware i størst mulig grad med andre funktioner som beskyttelse, fejlovervågning og selvdiagnose.
3, integration er hovedsagelig afspejlet i to aspekter: 1) motor: motor og motor montering, motor og gearkasse samling integration; 2) controller: strømelektronikmontering (strømforsyninger, drev, styring, integration af sensorer, strømforsyninger mv.) I fremtiden er integrationen af motorer, reducere og controllere en trend, som ikke kun reducerer størrelsen, men gør også produkterne mere standardiserede.
marked
Da det nye energikøretøjsmarked vil fortsætte med at blive forbedret i de kommende år, vil markedspotentialet på dette område gradvist blive frigivet, og motorstyringens markedsstørrelse vil gradvist stige. På nuværende tidspunkt er prisen på personbil motor controller normalt 30.000 til 50.000 yuan, og prisen på personbil motor controller er generelt 0,6 til 15.000 yuan. Gennem beregninger anslås det, at markedsstørrelsen for indenlandske nye energikøretøjs motorstyringsanlæg i 2020 vil overstige 15 milliarder renminbi. (For detaljeret beregning henvises til "2016-2020 China New Energy Automobile Motor and Controller Market Investment Report" offentliggjort af offentligheden.
I forsyningskæden omfatter udviklingen af motorstyringer software og hardware design. Kernesoftwaren udvikles generelt af OEM, og hardware og den underliggende driver software kan vælges af fabrikanten af auto dele. Kinas controller hardware niveau har en vis forskel med fremmede lande, og industrialiseringskapaciteten er relativt utilstrækkelig. De fleste virksomheder er mere tilbøjelige til at vælge udenlandske køretøjsstyring hardware leverandører, når de introducerer masseproducerede elektriske køretøjsprodukter. Desuden er controllerens grundlæggende hardware, udviklingsværktøjer mv basalt afhængig af import.
Hvad angår virksomhedstyper, er de nuværende mainstream-motorstyringsvirksomheder hovedsageligt opdelt i to kategorier: den ene er en elektrisk bilproducent, og de elektriske køretøjs-motorstyringer, der fremstilles af dem, leverer generelt deres komplette køretøjsprodukter; Den anden er elektriske køretøjsvirksomheder. De producerede elektriske motorkontrollere leveres generelt til bestemte eller ikke-specifikke køretøjsvirksomheder.
På personbiler har køretøjsvirksomheder normalt en stærk omfattende styrke. De udvikler og producerer selvstændigt el-motorstyringsledere selvstændigt eller hovedsagelig er afhængige af selvstændig forskning og udvikling og supplerer produkterne fra relevante dele og komponenter. På personbiler har automobilvirksomheder normalt utilstrækkelig erfaring inden for motorstyringsforskning og -udvikling. Generelt vælger de at købe elektriske motorstyringer. Et lille antal store køretøjsvirksomheder vælger selvstændig forskning og udvikling eller uafhængig forskning og udvikling.
Selvom der er forskelle i controllerteknologi i ind-og udland, fra og med 2015, er nye energikøretøjstyper diversificeret, og efterspørgslen efter forskellige controllere er mere rigelig. Med hensyn til mængde alene er det nuværende marked for elektriske motorkontrollere i Kina hovedsageligt optaget af indenlandske mærker. Udenrigsfinansierede produkter tegner sig for en lille andel i markedsdyrkning og indledende udviklingsstadium på grund af deres høje priser.
foretagende
På nuværende tidspunkt er udenlandske nye energikøretøjer hovedsageligt hybrid, og de bruges som permanentmagnet synkronmotorer og controllere. Motor controller producenter hovedsagelig omfatter Toyota, Honda, Hitachi, Bosch, Ford, General Motors, Mingdian Electric, Toshiba, UQM Motor, ACPROPULSION, ENOVA Motor, Freescale, MM og Yaskawa Electric.
De seneste år har indenlandske virksomheder øget deres investering i nye energikøretøjer og deres kernekomponenter. Udviklingen af motorstyringer har udviklet sig hurtigt fra teknisk forskning til produktudvikling. Nogle industrialiserede virksomheder med speciale i forskning og udvikling af bilmotordrevsystemer er opstået. Gradvist dannet en industrikæde, der bidrager til at forbedre produktkvaliteten og reducere omkostningerne. De indenfor leverede motorstyringer leveres hovedsageligt af Huichuan, Lanhai Huateng, Shanghai Electric Drive, Shanghai Dajun, Tianjin Songzheng, Shenzhen Wuzhoulong og CSR Times.
