Køretøjsstyring
1. Udenrigsudvikling
Udviklingen af køretøjsregulatoren omfatter software og hardware design. Kernesoftwaren udvikles generelt af OEM, og hardware og den underliggende driver software kan vælges af fabrikanten af auto dele.
Udenlandske køretøjsstyringsteknologier har tendens til at modne De fleste udenlandske auto-virksomheder har akkumuleret tilstrækkelige inden for elbiler, kontrolstrategien har høj modenhed, og køretøjet har god brændstoføkonomi. Reguleringsprodukterne har vist deres pålidelighed gennem markedsinspektion.
Automotive elektroniske komponenter virksomheder udvikler og producerer komplette køretøjskontrollere.
Forskellige bilindustrien elektroniske komponenter giganter, som Delphi, Kina og Bosch Group, har udviklet og produceret køretøjsstyrere. Nogle bildesignfirmaer tilbyder også komplette køretøjsstyringsteknologiløsninger til bilproducenter, såsom AVL, FEV, RICARDO osv. Der er også mange succesfulde tilfælde inden for elektriske køretøjsstyrere.
Standardiseringen af controllere med standardiserede controllere har tiltrukket de relevante firmaers opmærksomhed. Den globale bilproducent, komponentleverandører og elektronik-, halvleder- og software-systemvirksomheder etablerede i fællesskab bilindustrien åben systemarkitekturalliance, der danner AUTOSAR-standarden, forenkler udviklingsprocessen og gør ECU-softwaren genanvendelig, som udvikles af controlleren. En tendens.
2. Kinas udviklingsstatus
I "863" -planen er Kinas køretøjsregulatorer hovedsagelig baseret på universiteter som Tsinghua University, Tongji University, Beijing Institute of Technology mv. Og har i første omgang mestret softwares og hardwareudviklingsfunktioner hos køretøjsstyrere. Produktfunktionerne er forholdsvis komplette og opfylder stort set el-køretøjernes behov og er blevet anvendt til prøvebiler og små batchprodukter. Nogle køretøjsvirksomheder samarbejder med udenlandske virksomheder, såsom FEV og RICARDO. Gennem fælles udvikling absorberer de relevante udenlandske teknologier og erfaringer og forbedrer deres uafhængige udviklingsmuligheder. På nuværende tidspunkt mestrer alle producenter udviklingen af køretøjsregulatorer, men teknologikoblingen er begrænset, og niveauerne er ujævne.
Kinas controller hardware niveau har en vis forskel med fremmede lande, og industrialiseringskapaciteten er relativt utilstrækkelig. De fleste virksomheder er mere tilbøjelige til at vælge udenlandske køretøjsstyring hardware leverandører, når de introducerer masseproducerede elektriske køretøjsprodukter. Desuden er controllerens grundlæggende hardware, udviklingsværktøjer mv basalt afhængig af import.
Generelt er der stadig et stort kløft mellem controllers produkters og de fremmede landes tekniske niveau og industrialiseringskapacitet.
3. De største problemer med hele køretøjs controller i Kina
De fleste applikationssoftware forbliver i funktionsimplementeringen, og softwarediagnosticeringsfunktionen, køretøjets sikkerhedskontrolstrategi og overvågningsfunktionen skal alle optimeres og forbedres.
Kinas elbiler er i fase med forskning og udvikling og demonstration af prototypekøretøjer, og basisdatabasen er ufuldkommen, hvilket påvirker designniveauet for køretøjsregulatorer.
Nogle virksomheder kan introducere relevant udstyr og software i henhold til V-type udviklingsprocessen og generelt anvende generelle udviklingsværktøjer til sekundær udvikling; eksisterende værktøjer er forudindtaget i forudvikling, mangler værktøjer til fremstilling og eftersalgsservice, hvilket ikke bidrager til industrialisering af produkter. udvikling af.
Indenlandske virksomheder kan færdiggøre maskinens struktur design af køretøjets controller. På grund af den svage integration af Kinas chip er produktionskapaciteten imidlertid dårlig, og der er stadig meget plads til forbedring af pålidelighed og stabilitet.
I øjeblikket er definitionerne af styreenhedens grænseflader og netværkskommunikationsprotokoller for forskellige køretøjsvirksomheder forskellige fra hinanden, hvilket resulterer i dårlig alsidighed og genanvendelighed mellem controllere, som ikke bidrager til industrialisering og omfanget af controllere.
