Når ekorns burrotoren går i stykker, kontrolleres den normalt ved hjælp af følgende metode.
(1) Visuel inspektion
Den egentlige vedligeholdelseserfaring viser, at brudpunktet på den støbte aluminiumsekorns rotorholder forekommer for det meste nær midten af den aksiale længde af rillen, mens brydningspunktet for kobberstangrotoren forekommer hovedsagelig ved fugen mellem buret og enderingen . Pointen er for det meste i buret. På dette tidspunkt tager du ud ekorns burrotoren, kontrollerer overfladen af jernkernen, hvis der er misfarvning eller overophedning og knæk i krydset af burstrimlen og enderingen, betyder det, at den ødelagte strimmel er der.
(2) Udskift rotorkontrollen
Selv om det er enkelt og nemt at udskifte rotoren, er det nødvendigt at udskifte den gode rotor af samme model til forsøgsoperation. Hvis motoren løber tilbage til normal efter udskiftning af rotoren, indikerer den, at der er en brudt stang i den oprindelige egernbårrotor.
(3) Strømkontrol
En lavspændingsstrøm på ca. 10% af nominel spænding påføres statorviklingen, og et ammeter indføres i en fase, og rotoren roteres langsomt med hånden. På dette tidspunkt, hvis aflæsningen af ammeteret er ustabil, indikerer den cykliske udsving af størrelsen rotoren. Der er en brudt bar.
(4) Jernpulverinspektion
Under inspektionen er kontakten S lukket, og spændingsregulerende transformer indstillet til gradvist at øge spændingen fra nul. Når strømmen af den nuværende stigning gradvist øges, genereres et magnetfelt på overfladen af rotoren, og derefter stryges jernpulveret på rotoren. Hvis jernpulveret er anbragt pænt langs kørets retning, indikerer det, at rotoren er intakt. Hvis jernpulveret er arrangeret på en uordenlig måde, eller hvis jernpulveret ikke kan drysses, indikerer det, at rotoren har en brudt strimmel.
Ledningsdiagrammet, når du inspicerer rotoren med jernpulver, er vist i figur 1-9.
(5) Gensidig sensor inspektion
Den er baseret på transformatorprincippet og består af to åbne kerner.
Spolen 1 er forbundet med strømkilden, og jernkernen 1 og jernkernen 2 danner et lukket magnetisk kredsløb, og en del af den magnetiske flux er forbundet til jernkernen 2. Når buret i den målte tank er intakt, strømmen strømmer gennem buret og danner en kortslutningsspole svarende til kernen 2, som forhindrer den magnetiske strømning i at passere gennem kernen 2, således at det inducerede potentiale af detektorspolen 2 er meget højt. lille. Når jernkernen 2 flyttes til den brækkede strimmelspalte, som svarer til kortslutningsspoleåbnet kredsløb, øges den magnetiske strømning, som passerer gennem jernkernen 2, og læsningen af millivoltmåleren øges, hvilket indikerer, at burstrimlen Er ødelagt.
(6) Maskinspektion
En lavspændingseffekt på 50 til 60 V påføres statorens trefasvikling, således at rotoren ikke kan rotere, og rotoren roteres langsomt med hånden. Hvis trefasestrømmen er ubalanceret, ændrer dens strøm med rotationsvinklen, hvilket angiver, at rotoren har en brudt strimmel.
Hvis kobberstangrotoren fejler, skal den repareres i henhold til forskellige skadeforhold.
(1) Reparation af delvis svejsning af kobberstrimler og enderinge
Brug en trowel til at fjerne de gamle loddeforbindelser og oxidlagene fra den defekte del, og brug en skarp mejsel rundt om svejsningen for at rense sporet og rense det med 30% svovlsyreopløsning. Brug derefter flere lommelygter til at opvarme enderinge på samme tid. Når temperaturen når ca. 400 ° C, brug en lommelygte til at varme den del, der skal svejses. Når temperaturen stiger til 800 ° C, kan 45% af sølvhærdningsfyldningsmetallet fugtes og fyldes med svejsninger for at helbrede den bageste ring. Fugen med kobberstrimlen svejses fast.
(2) Reparation af et par kobberstrimler uden for spalten
Når en lille mængde kobberstrimmel bryder uden for tanken, skal endebåndsvejsningen af den længere del af kobberstrimlen først opvarmes. Efter at fluxen er smeltet, stanses kobberstrimlen med en hammer, og den korte kobberstrimmel fjernes ved opvarmning. Hvis der er en konveks, rund kobberstrimmel i den lige del, bliver kobberstrimlen ved enden af enderingssvejsehullet formalet af en fræsemaskine, og derefter fjernes kobberstrimlen ved opvarmning. Efter at den ødelagte kobberstrimmel er udstanset, skal du fjerne snavs i tanken, og derefter indsætte kobberstrimlen med samme materiale og geometriske dimensioner som den gamle kobberstrimmel i sporet og derefter svejses fast.
(3) Reparation af et par kobberstrimmelbrud i tanken
Et hul er dannet i ringen i begge ender af den ødelagte strimmel, og den knuste kobberstrimmel er mejslet med en mejsel og erstattes derefter med en ny kobberstrimmel med samme tværsnit som kobberstrimlen. Enderne af den nye kobberstrimmel strækker sig fra enderingen på ca. 15 mm, og de er bøjet tæt mod enderingen og svejses fast. Skæringen af enderingen er loddet, og dens stablingshøjde skal være lidt højere end endringens overflade. Når endefladeens overflade er nivelleret på drejebænken, kan den rotorstatiske balance kalibreres.
(4) Reparation af et stort antal kobberstrimmelbrud
Når et stort antal kobberstænger er brudt, skal du bruge 4 til 6 ilt-acetylen flamme fakler til at opvarme enderinge. Når alle svejsninger smeltes, skal du bruge de specielle værktøjer til at fjerne enderingene vist i Figur 1-11 for at fjerne enderinge.
Rengør enden af kobberstrimlen, træk alle kobberstrimlerne i tanken, og rengør tanken. Brug derefter en slædehammer til at skubbe kobberstrimlerne med blødt metal på porten ind i rillen, så tætningen er passende, og længden af kobberstængerne, der rager ud fra kernen, skal være lige. Derefter indsættes enderingen i overensstemmelse med originalen, den matchende afstand mellem kobberstrimlen og enderinghullet er ca. 0,1 mm, og til sidst svejses den ordentligt og repareres.
(5) Reparation af endering pause
Når enderingen bryder, bruges følgende reparationsmetoder normalt.
1 Frakturets område udvides hensigtsmæssigt med en mejsel, hvorefter delen opvarmes til ca. 450 ° og derefter svejses med 63% tin, 33% zink og 4% aluminiumsmeltet loddemetal. Hvis brudområdet er stort og ikke kan repareres, kan det kun omarbejdes.
2 Varm rotoren til 650-700 ° C. Når alle enderinge er smeltet, hæld dem alle ud. Derefter bliver spalten rengjort, og en kobberstang lidt længere end rotorkernen og lignende i form og spalte indsættes i spalten, og derefter bøjes kobberstangen ud af kernedelen, og siderne overlappes og svejses ved gas svejsning. Hele kroppen bliver enderingen, og enderingen kan udjævnes på drejebænken.
Når støbt aluminiumrotoren er brudt, skal de tilsvarende behandlingsforanstaltninger tages i overensstemmelse med rotorens forskellige brudforhold.
1 Når der er spræng i aluminiumføringsbjælken eller aluminiumsringen, kan revnen skæres ud af rillen eller trapezformet rille på begge sider og derefter repareres ved argonbuesvejsning.
2 Når der er en revne i aluminiumsføringsbjælken eller aluminiumsringen, kan revnen skæres ud med et skarpt mejsel og opvarmes til 400-500 ° C med en blæsestuds efterfulgt af 63% tin, 33% zink og 4 % aluminium. Den svejsede elektrode kan fyldes ved gas svejsning for at fylde revnen.
3 Ved små motorer kan boret buret bores med en lang borekrone, så bliver resten af aluminium i tanken rengjort, og derefter indsættes en ny aluminiumstrimmel af samme diameter, svejset med enderingen, og svejsningen er fyldt op.
Hvis den støbte aluminiumrotor går i stykker, erstattes den nye aluminiumrotor i princippet. Metoden til løsning af den alvorlige brudsvigt i aluminiumrotoren på stedet er for det meste at ændre støbt aluminiumrotoren til kobberstrimmelrotoren ved hjælp af kaustisk soda-aluminiummetoden.
