Centerless slibemaskine behandling metode
Centerless Slibemaskine (Centerless Slibemaskine) er en slags slibemaskine, der ikke behøver at bruge den aksiale positionering af emnet. Den består hovedsagelig af slibeskive, justeringshjul og emneunderstøtning. Slibeskiven virker som slibning. Justeringshjulet styrer arbejdsmidlets rotation og styrer arbejdsstykkeets fødselshastighed. Da emneholderen understøtter emnet under slibning, kan de tre typer af dele have flere matchende metoder, bortset fra at stoppe slibningen, er princippet det samme.
Ved bearbejdning af cylindriske dele, såsom ventiler og stifter, bruges den midterløse slibemaskine ofte til at maskine den ydre diameter. På grund af de forskellige yderdiametre på delene kræves imidlertid, at styrehjulets hastighed er variabel. I dag bruges en simpel enfaset tyristorhastighedskontrolanordning ofte til at justere styrhjulets hastighed.
På grund af den lille diameter af de maskinbearbejdede dele er det også nødvendigt at styrehjulets hastighed er lav for at reducere tyristorens udgangsspænding og belastningskapacitet. Ved den faktiske produktion øges slipemængden pr. Tidsenhed på grund af overskydende blanke eller andre grunde, og slibekraften, der frembringes ved at formere arbejdsstykket ved hjælp af slibeskiven, vil ændre rotationshastigheden af styrhjulet. Dette fænomen kaldes "reverse draging". ". Da styrhjulet er" på hovedet ", når styrhjulets hastighed er indstillet til 20r / min, vil den faktiske hastighed af styringen i bearbejdning øges til 10r / min med slibeskivehastigheden. slibeskiven forlader slibning, rotationshastigheden af styreskiven Drop 0. Fluktuationens hastighed er op til 200%, hvilket alvorligt påvirker produktkvaliteten og sikker produktion. Målt motorstrøm: Under slibeprocessen falder strømmen fra normal 1,5A til 0A og stiger derefter til 1,5 A. Det kan også ses ved observation med et oscilloskop, at tyristoren er blevet slukket under slibestyrets slibning, og motoren er helt ude af kontrol.
Efter inspektion fungerer alle led i hastighedsstyringssystemet normalt, og styrhjulets hastighed kan kontinuerligt indstilles ved lette belastninger. Årsagen til, at tyristoren er slukket under slibeprocessen, er, at rotationshastigheden stiger på grund af motorens "træk", og strømmen falder, således at den givne spænding af tyristorindretningen er lavere end motorens spænding terminal, hvilket forårsager at tyristoren slukkes. På dette tidspunkt kører motoren faktisk i generator tilstand.
For at eliminere "dumping" -effekten har maskinværktøjsfabrikken specielt konstrueret lastenheden, hvilket kræver at dele komponenter til maskinværktøjet, og strukturen bliver kompliceret. Ifølge ovenstående analyse er motoren i generatorens driftstilstand, når "nedadgående trækker". Hvis det reversible system fungerer, er den nuværende kanal tilvejebragt på dette tidspunkt for at vende ankerstrømmen. Derfor kan motoren bremses med en højere hastighed end den angivne hastighed (referer til indløbsmotorens hastighed under normal slibning, normalt når slibedelens diameter er under 25 mm, er motorens hastighed under 50 r / min ), og den stabile hastighed kan opnås. Målet med. Vi anvender en metode til parallelisering af de to ender af DC-motoren for at få bremsekøretøjet til at bremse strømmen til motoren i generator tilstand, når hastigheden er højere end den givne hastighed, begrænser hastighedsstigningen og effektivt eliminerer motoren. Effekten af omvendt trækker holder hastigheden dybest set stabil. Derudover forbinder vi kontakten i modstandsløjfen for at sikre, at modstanden kun er tilsluttet, når styrhjulet er jordet med lav hastighed for at forhindre modstanden i at forbruge energi på andre tidspunkter.
Ved at vedtage denne foranstaltning kan styrhjulets hastighed ikke kun holdes stabilt, men også maskinens værktøjsforarbejdningskapacitet (forøgelse af slibemaskinen) kan forbedres. Derfor kan denne metode bruges til at eliminere "træk" for DC-motorer, der arbejder med lave hastigheder. Da modstanden er forbundet parallelt ved de to ender af motorarmaturviklingen, der er direkte forbundet til den tyristorretificerede spændingsudgangsterminal, kan bremseeffekten ikke simpelthen forfølges for at reducere modstanden, hvilket bevirker, at modstandshåndtering også er stor under normal drift. Modstandsværdien bør justeres fra stor til lille. Vi bruger RX-20, strøm 10W modstand, shuntværdien er 1A under normal drift, og har lille effekt på 20A-tyristoren; Motorstrømmen under bremsning er også 1A, Motoren har ingen effekt. Dette kredsløb fungerer godt til bearbejdning af akseldele med en diameter på 25 mm eller mindre. Diameterne af delene er store. Hvis styrhjulets hastighed er høj, er modstanden høj, og den er ikke egnet til brug.
