Sådan repareres motorakslen?
Den roterende aksel er motorens hovedkomponent for at transmittere drejningsmoment og drive mekanisk belastning. Den skal have tilstrækkelig mekanisk styrke til at transmittere motorens kraft og have tilstrækkelig stivhed til at sikre, at motoren ikke vibrerer under drift, og statoren og rotoren kolliderer. Motorakslen er normalt lavet af 35 eller 40 stål.
Den normale motoraksel skal ud over at have tilstrækkelig mekanisk styrke og stivhed være lige i den geometriske midterlinie; journalen opretholder en perfekt cirkel; akseloverfladen er glat, ingen pits, korrugeringer og ridser; Nøglebanens arbejdsflade skal være lodret og fladt. Ingen revner og skader.
Almindelige skader på motorakslen er akselhovedbøjning, journalbearbejdning, akselkrakning og akselbrud. Ud over problemer med fremstillingskvalitet er de fleste årsager til skade forårsaget af ukorrekt brug eller demontering.
For at kontrollere om akslen er bøjet, placer akslen på en drejebænk
Brug en drejeknap eller en scribe nål til at kontrollere bøjningspositionen og bøjningsgraden af akslen.
Når akslen ikke er bøjet for meget, kan en slibeskrift, en slibebånd eller en kommutator bruges til at eliminere indflydelsen af bøjningen af akslen på rotorkernsegmentet. For små motorer kan rotorkernsegmentet også poleres, men den øgede afstand mellem rotoren og statoren kan ikke overstige 10% af den normale clearance.
